Team-Gのブログ一覧

インプが我が家に来てもう7年

今回もユーザー車検に行ってきました

思い立ったのが前日だったので自賠責保険の用意も無し

4月に　リアだけですが　ブレーキパッド取り替えてます
その他は？　いつものとおりランプ関係のみのチェック
下回りのスチーム洗車・シャーシブラックなんて一切なし
ヘッドライトは引っ掛かったら近所のテスターで調整しよう
現地の自家用車組合で自賠責加入　おまけのウエットティッシュを頂きました

受験の手引きビデオ放映中
　ヘッドライトは下向きだけになったことを知りました

手続きが終わりラインに並び　やはり　ヘッドライト　両目とも×判定
すぐさまテスターに　わずか一分
　はい　1,000円ですと　　あれっ以前は2,000円だったのに・・・・
再度　ハザード点灯させてラインに進入

無事に新しいステッカー頂きました

　走行距離　95,000キロを迎えましたが　未だウェアインジケーターからの音はしません。
　依然乗っていたワンボックスでは　4万キロで消耗
　タイヤを外して残量確認したのですが見えづらい　ここは整備工場へ　リアは残り1ミリ　フロントは5ミリ残りなので　リアだけ交換しましょう。
　プロの作業はさくさく進み　普通はフロントから減るのですが・・・・とのこと。
　ここ数年　ブレーキよりも　パドルシフトで減速していたことも影響しているのかなと・・・・
　工賃税込み　15,000円で当分安全に走れそうです。

車両性能が良くなり
その製造に係る工作機械の性能向上で
オイル交換しても鉄粉なんて感じられないのに

お上の定めた車両検査制度
初回のみ3年に期間延長　されましたが　継続検査の期間は旧態依然のまま

今回もいつもどおりのチェックだけで継続車検に望みました
服装から　ユーザー車検の方がちらほら
ライン上だけ　運転者交代ってのもありみたい

サイドブレーキの引きが大きくなっていたので
ちょっと調整

4月にヘッドライト脱着をしてHID交換したので
一度目のライン検査落ちを覚悟していました

変わったんですね　ヘッドライト検査
まずは　ロービーム　左×　右×　あっちゃ両方アウト・・・・
次は　ハイビーム　左○　おっ　良いんじゃない

その後　右目の検査　なぜか機械がうろうろしています

指示に従い　ライン備え付けのカバーをライトに被せると
結果は　合格・・・・

そんなこんなでした　ありがたく　ステッカーを拝領しました

トラブルは登録後5年目前　突然に・・・・

遠出の帰り　翌日の買出しのためスーパーに
さあ帰ろうかと　イグニッションオン

クゥ－とも言わずに　バッテリー寿命を迎えました

運よく　目の前には　大手カー用品店

メカニックさんいわく
最近のバッテリー　一気に寿命を迎える傾向です
インプですか　在庫は高額となるこのメーカーのみです
どうしますか？

走行8万キロを超え
ぼちぼち寿命かと前月　ネットで価格検索していたので
余計に財布が軽くなった気分でした

そういえば　最近アイドリングストップしなくなったと思っていたのですが
交換したとたんアイドリングストップが頻発

車載コンピュータは電圧低下をちゃんと知っていたんだ
スバルさん　その辺りの情報を　MDFに表示してくださいな・・・・

保証期間内に　ハイマウントストップ部分点灯不良　HIDヘッドライト　右側点灯不良を経験してきましたが　またも　HID右側点灯不良　保証期間が過ぎ　何に変えようかと思案　基本は対向車の迷惑にならない車検対応品で　純正と同じ　色温度探しましたが　高い・・・・　交換にはバンパー取り外しが必要になりそうですので　いつ切れるかわからない中華製はパス　結局　純正と同じ　PHILIPS製の　色温度　6200K　をチョイス　使用感は　晴天時は快適ですが　雨天時は　もう少し黄色ぽい方が視認性はいいようです