AT異常動作の点検

所用で近所に出かけた帰りに、マニュアルモードでエンブレ効かせようとしたら下記の現象が発生しました。
・メーターインジケーター表示が「M」の表示だけでシフト位置表示が消える
・MID上のistop「エンジン」の条件が成立しない
・シフト＋－スイッチ及びパドル操作効かず
・シフト固定かかっている？（30Km/hの区間だったので詳しくは分かりませんが…）
・足回りあたりが段差でコトコト音がする
・警告灯表示はメーターに表示されず
という現象が発生しました。
自宅に戻り、エンジン再始動操作を行ったらMレンジ時にシフト位置の「１・2…」は表示されるようになりましたが、Mレンジの＋－操作をシフトで行うとなんかDレンジになってしまうという挙動が出てしまいました。

とりあえず、事象が発生したときは写真を撮り忘れたのでPhotoshopを使い再現しました
上が正常時、下が今回発生した事象の再現です

1時間ほど、比較的に流れる道でなおかつ異音調査のため橋のつなぎ目が比較的鋭いコースを走りました。
結果から下記の通りです。
・異音せず
・信号待ちでエンジンIG ON⇒OFF⇒ONを行うがMレンジなのにDレンジになる現象は発生せず
・Mレジン時にシフト位置表示がされない現象は確認されず

一応手持ちのAmazonで買っていた診断機をOBD2に刺してコードを拾おうとしましたが拾えませんでした。。。。

なんか気持ち悪いので、ディーラーにお願いをして、お忙しい中緊急で診断機で見てもらえることになりました。

調査をしてもらっている間、一息つきながら100周年記念仕様のCX-30・5・8を眺めがら「えーなー」と志村けん風に心の中で唱えてました笑
フリードリンクがコロナの影響で紙パックになってました
カフェモカとか楽しみにしてたんだけどな…残念

ディーラーの診断機でコードは拾えたみたいですが、複数の通信異常要因があったみたいです。
シフト関係とかそのあたりみたいです。
大きくでたコードとしては「P0819 シフトスイッチ信号系統」のエラーは拾ったみたいです。
現象としては、信号異常によりマニュアルモードをカットするというコードみたいです。
可能な限り遅くまで時間を取って走行テストまで行ったみたいですが、一概には言えない状況とのことでした。
恐らく信号系統か、コンピューターの異常かとのことです。
コードはデリートして、再表示はないとのことで引き取りました。

とりあえず経過観察で、再発したらしばらく入院して見る感じです。
もしかしたら、事象的にはTCMが怪しいかもとのことです。。。

診断機繋いだついでに、一部設定を変えてもらいました。

ディーラーからの帰り道、意識してMモードにしますが、Dレンジに戻る現象は早速確認されました…

しかも複数回でしたので、しばらくはDレンジでパドルを使いシフトダウン操作をして様子を見ます。

今回のコード的には、変速固定はないとのことで、唯一マニュアルモードが使えないだけみたいなので遠出はしても大丈夫かな？という判断はしています。
油断できないですがね…

ここにきて厄介な持病を抱えることになるとは（ﾄﾎﾎ
コンピューター関係は何かと厄介ですね…
機械的なトラブルが無いことだけは祈るばかりです

入庫キロ：140,283Km