サーキット屋のブログ一覧

＊日本全国磨き屋番長アンケート＊
Q1. 磨きショップをご使用になられた事はありますか？ ：はい


Q2. 業務用のコーティングが施工してある車両ですか？：はい


Q3. 施工を希望する車種と年式を教えてください。：996カレラ　2003


※DRiViSiON横浜のブログはこちら！
※この記事は日本全国磨き屋番長 について書いています。

996のインタミサービスキャンペーン第２弾を１２ヶ月点検とあわせてＰＣで行いました。
結果問題なしということですが不安はつきませんね。

ＰＣの中古車展示場には

996、40thアニバーサリー。
同じ2003Yモデルですし、欲しいな～。
営業担当さんは、消費税増税前に行きますか！？
と気楽におっしゃいますが、先立つものが...。
本体価格450諭吉さん。
狙っていた人には良いプライスかも。
室内には

これまたレアな987ボクスタースパイダー。
懐具合に余裕のあるかたはどうぞ。

ブレーキベーパーロックの原因のもう一つとして考えられたのが、F245,R265というボクスターにしてもフロントが太目のタイヤサイズ。ブレーキでも加速コーナーでも頻繁にPSMが介入して、リアブレーキの温度を上げていたものと思われます。
リアを285にしようにも、オフセットの関係でスペーサーを使わない状態で面一もしくはタイヤがすこ～し出てるかもでサイズアップは不可能。
そんな先日、クレフにお邪魔したときに某Mの方がブローカーとして勧めて来た

委託販売のﾎｲｰﾙ。
996ぴったりサイズ。
迷った挙句に本日お買い上げとなりました。

これから

これへ、
なかなかお買い得だったと思われます。
そして旧ホイールは映画変態の下へと旅立っていきました。

９月の筑波初走行で露呈した996のブレーキ問題。
パッドもフルードも換えて、いざ袖森へ。

澤先生のドラサポを受けて

一名乗車でタイム差1.5秒...。
ブレーキトラブルでほとんど走れなかったTC200に次いでほぼ初のサーキット走行とはいえ、コントロールがきちんと出来ておらず、要修行です。
じつはこのときも同乗終えて、単独走行に入り、５週くらい走ってクーリングラップに入ったところベーパーロック発生！しっかりとは走れていませんでした。
そこで主治医クレフの元へ。
とりあえずのメニューは

への交換。
患者の要望により

おそらく１０年間変えていないブレーキホースを交換。
そして、某雑誌で見つけたロアアームについているフロントブレーキ導風板を
純正の小さなものから


997GT系用の少し大きなものへ交換。

見にくいし、装着写真は同じ方向でないし、ぶれててすみません。

これで、あとは前後バランスの悪いボクスターサイズのタイヤを変える目処も付いたので何とかなって欲しいところです。

ナノグラスコートでピカピカに変身したロードスター

幌も新品なので雨漏りは無いのに、大雨が降ると足元に水溜りが...。
どうもサイドシルに溜まってあふれてくるらしいことは分かったのですが、ジャッキアップしても排水らしき孔が見当たらず...。
ようやく、リアフェンダーの前のほうにあることが判明し

見にくいですが

この前側のリアインナーフェンダーの裏側にあります。
ドレーンパイプの出口に可動性のフラップがあるのですがここがカチカチで動かなくなっており、ドライバーでつついたら泥水がドバッと、は出ないで少し出てきました。
ここのところ雨も降らず乾燥気味だったので少量だったのか、他にも原因があるのか？
とりあえずは様子見です。
前回したから見たときに気になってたフレームのこすれた錆に

これをつけて

これで仕上げ

タイヤをスタッドレスに替えて、トヨタの純正アルミﾎｲｰﾙなのでトヨタの純正ナットに換えて

アルミナットが4本100gぐらいで、トヨタ純正は440g！一台分で1Kgもばね下重量が変わります。
ついでにエア抜きしてパッド残量を確認。
こうして今年も終わろうとしています。
皆様良いお年を！