ユルゲンのブログ一覧

少し曇りがちながらも蒸し暑めな日曜日の朝。
北中米W杯の決勝トーナメント、ノルウェー🇳🇴vsイングランド🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿戦の後半開始後に起床し、試合を見届けてからMT-09SPの慣らし走行に出発。

とその前にまずそのまま散髪💈へ。
スッキリしてからは慣らし走行をスタート。
とりあえず走りだしたもののトイレに行きたくなり、津市一身田の高田本山でいきなりトイレ休憩。


高田本山の大門


ズームアップ


国宝の御影堂

トイレ休憩後、街中は暑いので少しは涼しいであろう郊外の田舎方面に向かうことにする。

国道163（伊賀街道）で津市美里町内へ進み、青山高原の七曲がり入口を左折し県道512号を南下して津市榊原町方面。
そのまま県道28号で津市白山町内。

県道15号に出てからは勝手知ったる津市美杉町内へ。






国道368号沿いの道の駅美杉で昼食。
時間帯的にお客さんが集中したりして提供も時間がかかりそうだったのでカレーライス🍛750円を注文。

食後も美杉町内を走るが、山間部ではあるものの暑さで疲れも。


君ヶ野ダムの横でドリンク休憩。

自然溢れる風景に癒され走っても楽しい道が多いので、夕方頃までは走行距離を延そうと思っていたものの、14時を過ぎる頃からは気温も相当上がってきたのでこのまま無理しても楽しくないだろうし体力的にも厳しくなってきたので気をつけながら無事に帰宅。



自宅出発後、散髪や休憩など含めて半日。
走行距離は150kmを追加し、09のオドメーターは600km超え。
明日7月13日で納車後ちょうど1カ月となるので、また近いうちに初回点検を受けにYSPへ行こうと思います。

鈴鹿サーキットでは例年から開催時期が1ヶ月ほど前倒しで始まった8耐ウィークの金曜日。

予選初日なこの日はまさに梅雨の晴れ間で朝から良い天気☀️でした。
土日も雨予報なので、少しでも良い天気の際に走行距離を延ばしておきたいと思い、仕事を少し早めに終えて帰宅後に手早く準備してMT-09SPの慣らし走行へ。










帰宅ラッシュで混雑する道はなるべく避けるようにし、1時間半くらいで約45kmほどでしたが約2週間ぶりに乗れて楽しかったです。


その日は慣らし走行後に飲みに行く予定でした。シャワー浴びて出発したら、西の空は燃えるような夕焼け🌆😍
夜も楽しい時間を過ごさせていただきました。

一夜明けた土曜日。
前日夜の時点では、朝の8時頃から雨☂️が降り出す予報だったので09SPに乗るのは諦めかけてました。
それでも降ってくる前に少しの時間でも走行距離を延ばしておこうと思い、7時前に起床。

朝食を済ませて準備し、雨雲レーダーを確認すると津市周辺は場所にもよりますが午前中は何とか曇り空☁️のよう。
8時半ころに自宅を出発し、前日に続き津市郊外で渋滞の無い空いてる農道などを色々と繋ぎ合わせ、走行距離を稼ぐために写真撮影や飲食も極力抑えて運転に集中しておりました。






結果的には3時間半で130km弱、田舎道を中心に走行。
終始曇り空で気温も控えめ、陽も出ていない中をメッシュジャケットだったので、場所によっては少し寒い時もありましたが概ね快適にライディング。
オドメーターはようやく450kmに。

今回は走行モードを試しに「SPORT」にして走ってみた。
大きくアクセルを捻ると、ワープするような急加速が始まりますが、丁寧なアクセルワークを心掛けて操作していると暴力的な加速も抑えられ、速度域の低いところでもスムーズに走れたのと、自分のフィーリングにも会っているような感覚だったので結局そのモードばかりで走っていました。

その事も関係しているのか、アクセルオフ時の急激なエンジンブレーキやアフターファイアでボンボンと鳴る音の機会も心なしか減少。
またクイックシフターの使い方もコツが分かってきたことでより楽しく運転できてきました。

バイクだけでなく、09SPと自分自身の慣らし走行も着実に進みつつあります🙂

北中米W杯・グループFの日本🇯🇵がオランダ🇳🇱と2-2で引き分けた日の夕方。
仕事終わりに速攻で18時前には帰宅し、前日の初走行では行けなかった海岸線へMT-09SPに乗って行ってきました。

帰宅ラッシュで混み合う自宅前の道は普段より少し早い時間帯だからか空いており、エンジン始動後の大きなアイドリング音で周囲を驚かさないように気をつけながら、まずは津ヨットハーバー方面へ東進。

昼間は30度近くまでと暑かったけれども、さすがに18時を過ぎると気温も下がり始めていて快適な気候。

津市街や伊勢湾を背景に記念撮影。














ヨットハーバーからは海岸線沿いに津ボートまで堤防道路を南下し、JFEエンジニアリングのある津市雲出鋼管町内の海岸線を快適に走行😃





その後、香良洲町内を抜けて雲出川の河口になる松阪市五主町内で青山高原に沈みゆく真っ赤な夕日を見ながら小蠅のような虫が異様に集まってくる中😰で最後に写真を撮って帰宅。














約1時間20分で33kmほどのショートツーリングでしたが、夏至前は陽が長いので遅めの時間まで明るいので良いですね。

短時間でしたが、良いストレス解消になりました😊

6月13日（土）夜に納車されたMT-09SP。
早速翌日の14日（日）は早朝から初走行に出かけることに。






約700cc弱で2気筒のR7に比べ、09は排気量が約900ccに上がり3気筒エンジンのためコールドスタートからエンジンをかけた際のアイドリング音はR7以上に大きいですと納車時に説明はありました。
頭では分かってはいたものの、休日の朝という静かな状況の場合は特にご近所さんへも気を遣うレベル💦
（ちなみにマフラーはノーマルからSP忠男製に換装）

まずはエンジンをかけずに車庫から出してみる。

・カタログ値で188kgのR7に比べると09SPは194kgと車重は増えているものの数kg程度（マフラー交換してるので更に縮まっていると思われ）
・R7のセパレートハンドルは垂れ角によって斜め下を向いているのでハンドルを持つと腕は下げ気味になるのと、切れ角自体も狭いので何度か切り返しが必要だった。
・カウルなどで重心バランスがやや上にあるSS

ストレートハンドルは両手でも持ちやすく切れる角度も大きく、低重心のためか初めての取り回しは想像していたよりもやり易いかったです😊

自宅から少し離れて民家と民家の間で跨り、ミラー調整。
これも社外品に交換しているのだけども、ブレーキ側（右側）はまぁ許容範囲。
しかしクラッチ側（左側）のハンドル部との取付部分が緩んでいたために適正な角度に調整できません。


また、R7から外していたスマホホルダーは自分で付けるつもりでしたが、ハンドルに沿わせてあるワイヤーの兼ね合いにより上手く装着できなさそうな気がしたので、慣らし走行も兼ねて販売店へ。

アイドリング音がかなり大きいのですぐに発進し、まだ本領を発揮していないタイヤやブレーキなども注意しながらまずは近くのGSで燃料満タンに。

走行中もエンジン音は想像以上に大きいなぁなどと思いながら、姿勢など含めてとても運転し易いことに感動🤩
ギアチェンジなど早く操作に慣れるため、下道（国道1号線）経由でお世話になっているYSPへ。
事前に連絡しておいたので、すぐ作業に取り掛かっていただきました。

帰り道はルートを変えて、信楽から伊賀に抜け、以前から食べてみたかった中華屋さんで昼食の計画に。


信楽駅前でタヌキと記念写真


でかいタヌキの足下には小さく茶色いタヌキが☺️


タヌキ達と


唐揚げは確かに美味しかった😋

食事中に通り雨もあり、食べ終わってバイクに戻るとしっかり濡れていました😓


伊賀市内からは名阪国道を経由し伊勢道で帰宅も考えたのですが、下道でも走り易くて楽しいR163を東進。
さるびの温泉近くを通過し津市と伊賀市を分ける長野峠へ近づくにつれて、どんよりと曇っていた空の色が白っぽくなってきたと思ったらいきなり土砂降りのゲリラ豪雨‼️
軒下がある場所で雨が通り過ぎるのを待ちたいと思いつつも都合よくそんな場所があるはずもなく、下りの峠道をビビりながらなるべく車体を倒さないようゆっくりと走り結局びしょ濡れになりながらも無事帰宅。

後続車両もなく、走行モードもレインモードにしたりトラクションコントロールなど電子制御モリモリのおかげであったことを言うまでもありませんね。

最後はエラい目に遭ったものの、7:30過ぎから15:00前まで往復で約170kmの慣らし走行を終了しました。

2026（R8）年6月13日（土）の夜に、YZF-R7から乗り換えたMT-09SPが我が家に納車されました。

5月19日に契約後、色々とオプションを追加していたにも関わらずご配慮の上で作業も早めていただき1ヶ月弱で納車のはこびに。

また納車準備は12日（金）に完了したものの、自宅へ配送になると6月24日以降で日程調整になってしまうとのこと。
自分自身が月末にかけては都合悪い日が多かったのと早く乗りたい気持ちから、最短となる6月14日（日）午前中に配送ではなくお店へ取りに行く手筈でお願いしていました。

しかしながら13日（土）の日中に連絡が入り、急遽予定を調整していただき当日の夜に配送していただいた次第。
いつもお世話になっているお店（YSP）やご担当の方々には本当に感謝しかありません。