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2010年11月01日

Honda CBR250R発表！

今日発売のバイク雑誌で知った情報ですが、タイで生産されるHondaの新型CBR250Rが10/27に発表され、来春からは国内販売も始まるようです！

既に発売されている「VFR1200F」似のスタイリングは正直微妙ですが、250ccのフルカウルモデルはKawasakiのニンジャ共々貴重な存在になりそう。
スズキからもγが復活という情報も！（お〜い、ヤマハのFZRは〜？！）

学生時代だった20年前（汗）、250ccクラスはレーサーレプリカ全盛期で国内4大メーカーからは現在では考えられない位たくさんのモデルが出ていたけど、その中でも当時のCBR250RRは個人的に買えなかったけど、とても欲しかったのを思い出しました。

そのCBRが現在の非常に厳しい環境規制等をクリアし、新開発の水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・単気筒250ccエンジンで発売というのは興味深いです。
まだ販売価格は未発表ですが、タイ生産ということで恐らく50万円を切ってくるかも知れませんね。
いずれにせよ、今後の情報が楽しみです♪

ブログ一覧 | バイク | クルマ
Posted at 2010/11/01 22:50:12

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すぷら 2010年11月1日 23:16 ちょっと見てみましたが250ccシングルでCBR-Rの名前を使って欲しくないですね～。クォーターシングルならCB又はCBXにして欲しいです。	コメントへの返答 2010年11月1日 23:23 こんばんは、すぷら＠M3Bさん！自分も単気筒という点は気になっております。パワースペックはかなり抑えられた数字かも知れませんね。
黒鷹 2010年11月1日 23:45 おお！遂にＨも？？と思ったら、ツインとちゃうのね。車名から、てっきりインライン４の250ccが復活なのか思った。これなら、全然Ｋの方が魅力あるなぁ～	コメントへの返答 2010年11月2日 7:17 おはようございます、黒鷹さん！残念ながら単気筒ですね・・・。やはりコストを落とす為には仕方ないのかな。ま、実際に乗ってみない事には分かりませんけど、現時点ではニンジャの方が良さげかも？！
Pocke 2010年11月2日 0:44 お手軽な入門バイクが増えるのはいいことですね。置物化しているTZRそろそろ復活させねば（笑）	コメントへの返答 2010年11月2日 7:21 おはようございます、Pockeさん！最近のバイクは皆高いですから、安くて手軽なモデルが増えるのは良い事ですよね。 TZR、NSRよりも渋くて好きでした〜♪
そーやん 2010年11月2日 6:47 CBR250R・・・もう２０年も前のバイクなのでかなりの希少車でしたが、本田も２５０ｃｃレーサーレプリカを復活させたのですね！バイク人口が減少している中、このあたりのお手頃な車種がどんどん出てくるとバイク業界も活性化するのではないでしょうか？	コメントへの返答 2010年11月2日 7:29 おはようございます、そーやんさん！さすがに20年前のモデルなので最近ではほとんど見ないけど、足付き性も良く、高回転まで回るので当時は欲しかったです。今後は他メーカーも外国で作らせる安い入門モデルと、純国産のハイエンドモデルに別れていきそうですね。いずれにせよ、手軽な車種が増えるのは良い事だとは思います〜。
かいまん 2010年11月2日 9:32 僕も学生時代 CBR400Fを乗ってた者としてはビミョーな気分ですが売れればどんな名前でも使うのですよね～…	コメントへの返答 2010年11月2日 20:27 こんばんは、かいまんさん！自分は当時FZR250Rに乗っていましたが、ライバルのCBRはとても気になっておりました〜。名前の印象は強いので、あまり関連の無いモデルには使って欲しくないですけどね
あしちゃん 2010年11月2日 9:33 ９２年式の単コロに乗ってる者としては、単コロで面白そうなヤツが発売されるのは楽しみです♪ 何と言っても弄り易い事につきますね(*^^)v エンジン全バラしても知れてますから♪ サーキットに持ち込んだらどうなのかなぁ♪♪♪	コメントへの返答 2010年11月2日 20:30 こんばんは、あしちゃんさん！一応セローで単気筒に乗った事もあるので、何となくはイメージが膨らみます（ま、でもレプリカとオフなのでかなり違いますけどね・・・）確かにエンジンバラしてもシンプルなのでいじり易いかも知れません。格好はそのままサーキットへ行ってもおかしくないので、一台追加で如何でしょう（笑）
ざわっち 2010年11月3日 0:49 うちにもヨシムラで弄ってもらったヤバいVγが寝てますが～もぉ～加速Ｇに体が持たないと思われるので．．．数年乗ってません．．．．．．（汗	コメントへの返答 2010年11月3日 17:09 こんばんは、ざわっちさん！ヨシムラで弄ったγ、どんなんだろ・・・。確かに凄い加速しそうですね♪ 数年も乗ってないとは勿体ない〜（笑）

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黒鷹 2010年11月1日 23:45 おお！遂にＨも？？と思ったら、ツインとちゃうのね。車名から、てっきりインライン４の250ccが復活なのか思った。これなら、全然Ｋの方が魅力あるなぁ～	コメントへの返答 2010年11月2日 7:17 おはようございます、黒鷹さん！残念ながら単気筒ですね・・・。やはりコストを落とす為には仕方ないのかな。ま、実際に乗ってみない事には分かりませんけど、現時点ではニンジャの方が良さげかも？！
Pocke 2010年11月2日 0:44 お手軽な入門バイクが増えるのはいいことですね。置物化しているTZRそろそろ復活させねば（笑）	コメントへの返答 2010年11月2日 7:21 おはようございます、Pockeさん！最近のバイクは皆高いですから、安くて手軽なモデルが増えるのは良い事ですよね。 TZR、NSRよりも渋くて好きでした〜♪
そーやん 2010年11月2日 6:47 CBR250R・・・もう２０年も前のバイクなのでかなりの希少車でしたが、本田も２５０ｃｃレーサーレプリカを復活させたのですね！バイク人口が減少している中、このあたりのお手頃な車種がどんどん出てくるとバイク業界も活性化するのではないでしょうか？	コメントへの返答 2010年11月2日 7:29 おはようございます、そーやんさん！さすがに20年前のモデルなので最近ではほとんど見ないけど、足付き性も良く、高回転まで回るので当時は欲しかったです。今後は他メーカーも外国で作らせる安い入門モデルと、純国産のハイエンドモデルに別れていきそうですね。いずれにせよ、手軽な車種が増えるのは良い事だとは思います〜。
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あしちゃん 2010年11月2日 9:33 ９２年式の単コロに乗ってる者としては、単コロで面白そうなヤツが発売されるのは楽しみです♪ 何と言っても弄り易い事につきますね(*^^)v エンジン全バラしても知れてますから♪ サーキットに持ち込んだらどうなのかなぁ♪♪♪	コメントへの返答 2010年11月2日 20:30 こんばんは、あしちゃんさん！一応セローで単気筒に乗った事もあるので、何となくはイメージが膨らみます（ま、でもレプリカとオフなのでかなり違いますけどね・・・）確かにエンジンバラしてもシンプルなのでいじり易いかも知れません。格好はそのままサーキットへ行ってもおかしくないので、一台追加で如何でしょう（笑）
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