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イイね!
2007年08月27日

フィット、2日目インプレ!

フィット、2日目インプレ! フォトギャラリーです!


納車されて、いきなり津市~名古屋~三重県北勢方面まで行く必要があったので、初日でいきなり走行距離200kmオーバーでした(汗)
ま、仕事でも使うため、距離が延びるのは仕方ないですね。
最初の点検もかなり早いうちに到達しそうです。
(結果的には1週間で1,000km点検を受ける事に)


さて、乗り込んですぐの印象は、エアコンがよく効いて快適だな~♪と(笑)


【シート関連】
シートは薄っぺらい感じがして、長距離を走ると腰が痛くなるかも知れませんが、
前後とリクライニングに加え、高さ調節も出来、
チルト機構付きのステアリングのお陰で、
自分に合ったドラポジを取れるのは良いですね。


【ステアリング】
1.5LのAT車にはステアリングにパドルシフトも付いており、
マニュアルシフトモードに切り替えると、手元でギアを選べるので、
時々退屈しのぎに、MT車に似た操作ができるのは良いかな。
ただ、1.5Aは本革巻きでないのが残念・・・。
ステアリングもシフトノブもディンプル加工されたウレタン製で、
普通に走行する分には十分ではありますが、それでも毎回触れるところだけに、
ここはやはり今後の対策が必要かな~(謎笑)


【メーター】
自発光タイプのメーターは明るくて視認性が良いですね。
しかしながら、実用車とは言え、油温計もとは言いませんが、
せめて水温計は付いてて欲しかったです。
(ワゴンRには付いてましたよ)


【小物入れ】
車内はあちこちに小物入れやドリンクホルダーもあり、なかなか便利です。
純正オプションでアームレストコンソールも装着したので、距離を走る際には重宝しそう♪


【積載性】
いきなり長尺モノを積む必要がありましたが、後部座席と助手席を倒して難なく積載できました。
ちょっと出掛けるだけでも飽きれる程荷物の多い我が家では、
かなり広いトランクスペースと多彩なシートアレンジで対応できそうなのは嬉しいポイントです。


【エンジン】
走り始めると、660ccの軽と比べれば倍以上の排気量のため、
当然ながら余裕はタップリありますね。
街乗りでは流れに乗る程度なら約1tの車重と、軽い事もあって特にストレスも感じません。
高速道路も少し走りましたが、制限速度までは流れに十分付いていけますし、
軽のようなパワー不足もそれ程感じず、坂道も十分登っていけました。
一応VTECエンジンということで、まだ当たりが付いてませんが今後は高回転も楽しみです♪


【ブレーキ&CVT】
ブレーキも必要十分な性能です。
時折エアコンのコンプレッサーの影響と止まる瞬間が同期し、
カックンブレーキになる事もありましたが、効き自体は問題無いです。

CVT車特有なのか、ウチの車だけかどうかはよく分かりませんが、
Dモードで徐行程度の速度域、アクセルを完全に緩めるかどうかというところで、
短い間隔でポンピングブレーキをしているようなエンジンブレーキ?!で、
車体がギクシャクする感じが少々気になります。


【ハンドリング】
回頭性は癖が無く、自然な感じでコーナリングができますね。
鼻先の軽さがM3とは比べものにならない程軽い事もあるのでしょう。
最小回転半径も4.7mという事で、さすがにワゴンRには劣りますが、
なかなか小回りもできますので路地でも安心して入っていけそうです。


【問題点】
さて、個人的に気になる部分も残念ながらありました。

まずは「タイヤ」。
銘柄は横浜ゴムの「ASPEC」というものですが、路面状況の悪い部分では腰砕け感があり、
轍にも取られ易くてフラツキ気味なところと、何よりもロードノイズがかなり大きいです。
(下記のサスも多大に影響していると思われます)
コスト重視のために多分摩耗も早いと思うので、まずは出来るだけ早く交換したい部分かな。

乗り心地という面では、一人で走っている分にはそれ程でもありません。
ただ、聞くところによれば、初期型に比べるとかなり進化しているそうなのですが、
それでもやはり跳ね気味な感じと、高速域の踏ん張りが足らないような。
家族4人乗車だと、特にリアの収まり具合が結構気になりますね。

「フットレスト」が付いていないのも気になりました。
コーナリング時に体を固定するためにも、単に直線を走っていても、
走行中の左足の置き場のために、できれば装着したいです。
左足と言えば、ブレーキペダルの横幅がもう少し余裕があると良いな。
と言うのも、自分はAT車の場合、左足でブレーキ操作をするので・・・。

外観では、車高がかなり高く見えるのは、気にしだすとヤバいかも(笑)
スプリングも馴染んでいないので、ホイールアーチの隙間も十分ありますし。


と、こんな大雑把なインプレですが、長々と思うままに書き連ねてしまいました。
まだ各部が馴染んで箇所が多いと思いますので、これからが楽しみです♪



なかのひと

ブログ一覧 | My Fit | クルマ
Posted at 2007/08/27 00:19:44

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この記事へのコメント

2007年8月27日 0:43
ユルゲンさん こんばんは
新しいクルマは良いですねー(笑

フィトは実用車で
小物がたくさんついて こてこてになっていくのでしょうか?(笑
その時はまた 内部の様子をUPして下さい(爆
コメントへの返答
2007年8月27日 1:06
こんばんは、かいまんさん♪
数年ぶりの新車はやはり良いですね(笑)

フィットは、M3のように感動する事は残念ながら有りませんが、実用車としてはかなりの高得点が与えられる車だと思います。
今後、細かい部分も順次アップしていく予定ですので、お楽しみに~(笑)
2007年8月27日 7:56
エアコンよく効きますよねぇ~
うちの実家のデミオもすぐ冷風が出てきて快適でした♪

左足ブレーキされてるのですね。
セールスカー乗ってた時は練習してましたが、やはり微妙な操作は苦手でした^^;
コメントへの返答
2007年8月27日 8:23
この時季、エアコンがよく効くのは非常に有難いです。
M3も比較的よく冷える方だとは思っておりますが(笑)

左足ブレーキ、もう10年以上はしておりますので、今では右足でブレーキを踏む方が微妙だったりして・・・(汗)
2007年8月27日 18:45
売れているだけあって、
良いクルマのようですね~。

 アタリがついてくると、
かなり良くなるかも知れませんなぁ~。
コメントへの返答
2007年8月27日 19:11
普段の足として使う分には便利です。
駆け抜ける歓びは叶いませんが(笑)

早くアタリがついてくると良いのですがね♪
2007年8月27日 21:28
うちも最近660ターボの出番が多いのですが、やはり遠出する時(特に高速走行が必要な時)にはM3じゃないと不安ですね。
次回はうちも燃費の良い普通車に変更しようかなぁ。
コメントへの返答
2007年8月27日 23:38
街乗りや買物なんかで、短い距離だけの際は、軽や小型車の方が便利だったりしますもんね。
でも、高速道路やある程度の距離を走るのであれば、やはり走って楽しい車が良いなぁ♪

軽の維持費は確かに安いのですが、燃費があまり良くないのに距離がかなり延びる使い方の場合は、燃費の良い小型車だと却って安くつくかも知れません。
2007年8月27日 22:02
こんばんは。遅れましたが、納車おめでとうございます!
なかなか好印象の様でいて、やはり車高気になりますか(笑)

フィットだとアルミも沢山選べそうですよねぇ~♪
コメントへの返答
2007年8月27日 23:46
どうも有難うございます♪
12SRも悩んだのですが、仕事でも使う実用車として考えるとフィットで正解でしたね(笑)
(12SRだと真面目に仕事できないかも?!)

母のフィットと並んで止めた際、エラく車高高いな~と思いましたよ。
(それなりに荷物満載だったとも言いますが)

アルミの種類は数多くありますね。
でも替えるなら、やっぱりアレかな(謎笑)
2007年8月28日 3:59
キャの初期型Fitの時は納車前にレグノに変えてもらいました。
試乗の時に不満があったので。がんばってお気に入りに仕上げて下さい。。。
コメントへの返答
2007年8月28日 6:26
納車前からレグノに替えていたのですね!

とりあえず、ノーマル状態ではどんな感じなのかを味わいたかったので、今回は機能的な部分の交換は後回しにした状態で購入してみました。

暫くはこの状態で乗り、今後徐々にどうしても気に入らない部分は交換していく事になりそうです(笑)

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