ユルゲンのブログ一覧

みんカラを利用し始めて6年目突入が近づいてきておりますが、ここにきてようやくブログ内に複数画像投稿が出来るようになったのね〜！（長かったな・・・）

詳細は「コチラ」をどうぞ。

ということで、早速どんな感じになるのか使い方も含めて試してみました。
テスト画像には、現在購入検討で迷っているバイク達の写真でもw


ノンビリと街乗りや近場のツーリングがメインになるだろうことから、ソコソコ走れて車体重量も軽く、燃費や維持費を考慮した中での最有力候補が↓

ホンダ・VTR（250cc）
 

維持費に余裕があれば、コチラ↓も捨て難いな〜！
 
ホンダ・CB400SF/SB


バイク店で実車を見たり、見積をもらったりしながら話をしていると、「ネイキッドに拘りが無いのであれば、カウルがあった方が良いんじゃない」という意見もあり、コチラ↓をオススメしてもらったり。

カワサキ・Ninja 250R


更にCBと同じく400ccのコチラ↓

カワサキ・Ninja 400R

使い勝手やバイク自体の出来も非常に良く（特にNinja 250R）、老若男女問わず人気もあるそうですね。
両車共に写真の色は別に深い意味がある訳ではありません。


バイク購入に向けて、家族の同意や金策について徐々に外堀から攻め始めつつはあるのですが、まずは自分自身の車種選びが先決だったり・・・（汗）
子供達からは「パパはまたパソコンやっとる〜！！」とか言われながら、インターネット等で日々情報収集をしておりますが、悩ましいけれど色々妄想するのが楽しかったりするので厄介ですねぇ。


あ、画像の投稿も結構簡単だったので、（枚数が多いと3枚づつアップするのが面倒だけど）オフレポ等もフォトギャラリーを使わなくて良さそうなのはイイな♪

台風一過後、爽やかな青空の日が続いてましたが、その間に3桁国道や田舎道を走る機会があり、気持ち良さそうに走るたくさんのバイクと擦れ違う毎に横目で見ながら一人で羨ましがっておりました。


2年程前にもリターン計画を練っていましたが、最初は自分だけが大型免許取得やバイク購入と目論んでいたら、妻も免許取得しようかというような話も持ち上がり、それはそれで理想的な流れではあるものの、予算面で無理があり、結局はどれも実現せず尻すぼみで頓挫・・・（悲）
（バイクの代わりにということではないけれど、結果的にはMTBを購入して今に至っておりますが）


その後も定期的には関連雑誌等もチェックはしており、中型免許で乗れる車種もこれまで主流だったキャブ車が厳しい排ガス規制でどんどんラインナップから消えていき、高価なFI化が進んでいたあの頃よりは少しづつですが増えてきてたりしてるんですよね♪

現時点ではCB400SFやCB400SBなら満足度も高いかなと思うものの、400ccなのにお高い・・・（車検もあるし）

このところ気になっているのが、250ccのVTR。（これまではヤマハ党でしたが、今回はホンダが良さげに）
こちらはCBに比べると排気量差もあってパワーはそれなりですが、信頼性や耐久性も高いエンジン、走るステージは市街地や田舎道中心だろうから軽くて乗り易そうだし、維持費も最小限と身の丈に合っています。

ま、今回も妄想や皮算用だけで終わる可能性も高いですが、アレコレ考えたり調べたりしてる時間も楽しみの一つ。
もし買ったら買ったで、正直それほどたくさん乗る機会があるかと言えば残念ながら少ないとは思うものの、年々歳を重ねていく中で（来年40台突入・・・！）、今後もバイクに乗れるであろう時間の事を考えると、そろそろ何とかしたいな〜と思う今日この頃。

今日発売のバイク雑誌で知った情報ですが、タイで生産されるHondaの新型CBR250Rが10/27に発表され、来春からは国内販売も始まるようです！

既に発売されている「VFR1200F」似のスタイリングは正直微妙ですが、250ccのフルカウルモデルはKawasakiのニンジャ共々貴重な存在になりそう。
スズキからもγが復活という情報も！（お〜い、ヤマハのFZRは〜？！）

学生時代だった20年前（汗）、250ccクラスはレーサーレプリカ全盛期で国内4大メーカーからは現在では考えられない位たくさんのモデルが出ていたけど、その中でも当時のCBR250RRは個人的に買えなかったけど、とても欲しかったのを思い出しました。

そのCBRが現在の非常に厳しい環境規制等をクリアし、新開発の水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・単気筒250ccエンジンで発売というのは興味深いです。
まだ販売価格は未発表ですが、タイ生産ということで恐らく50万円を切ってくるかも知れませんね。
いずれにせよ、今後の情報が楽しみです♪

400ccクラスでは（国内バイク内でも？！）断トツ人気で登録台数も多いホンダ・CB400が、先日カラーリングを変えて2010年モデルの登場。

エンジンとホイールが全車共ブラックになって引き締まった感じに♪
個人的にはハーフカウル付きのSB（スーパーボルドール）が気になるところです。
（ウチの子供達も見た目重視な為か、カウル付きを大絶賛中w）

09モデルを一度試乗した事がありましたが、売れてるだけあって大きな不満の無いホントに良いバイクなのです。
が、如何せん400ccにしては高価なんですよね・・・（特にボルドールは）

昨年秋からバイク購入を画策しているものの、なかなか現実にはまだまだ問題もあって進んでおりません（汗）
モタードが気になって車種も特定してましたが、子供らとタンデム走行を考えると（する機会は少ないと思われますが）さすがに厳しいものがあるので、やはりネイキッドモデルのが良いかな？！とも思ったり。
ま、気長に時を待ちます（謎汗）

昨日は午後から代休をとり、京都南部と奈良市内へ出向いておりました。
というのも、理由は購入を検討しているバイクの試乗。

県内でも実車は直接見て跨がったりはしたものの、やはり出来る事なら購入前には試乗してみたい。
でも残念ながら三重県内で試乗車を用意している店はありません・・・。
東海や関西地方で調べると、最も近いのは愛知県にありましたが生憎昨日は定休日。
そこで、昨日営業していて近い店は奈良市内と京田辺市内ということが判明。
早速試乗車があるか電話で確認したところ、奈良市内は×。
（ただ自分が欲しい色の実車アリ）
京田辺市内は○だったので、大体15時頃に伺う事を伝えてまずはこちらに向かうことに。


昼過ぎに自宅を出発し、ナビでお店を検索してルート設定すると16時前頃着予定。
いくら一般道ルートでもそんなに時間かからんちゅうの〜、どんだけ安全運転やの・・・（汗）
津市内から名阪国道、途中、伊賀上野ドライブインのマックで昼食を済ませ、島ヶ原からR163で更に西進。
ここからは木津川沿いの一本道でR24まで走るのですが、景色も良かったけど、前を走る車がかなりノンビリで結構イライラモード。
ま、それでも無事お店に着いたのは丁度15時でした。
（昼食の時間も含め、ナビの予想時刻よりも30分以上は時間短縮）

事前に連絡してあったので店頭には既に試乗車が用意してもらってありました♪
改めて跨がってみると、車体は軽いので沈み込みはあるものの、小柄＆短足な自分では片足の先がどうにか着く程度。
初めて訪れた土地勘も無い場所での試乗という条件と含め、内心かなりビビってましたが、「適当に走ってきて下さい」という店長の言葉に甘えクラッチを繋いでいざスタート。

走り出すと排気量は小さ目ですが「オフロードのR1」を目指しただけあって吹け上がりも良い感じ♪
極低速からのトルクもしっかりあるので発進も楽、ゆっくりノンビリ走ってもOK。
ギアを上げてスピードを出しても車体は以前乗ってたセロー225Wとは金の掛け方が違うのか、しっかり安定してるし、パワーも十分。
信号交差点で止まる度に立ちゴケしないよう結構必死でしたが、これはローシートやサス調整であと数センチは下げられそうなので何とかなるかな（何とかなって欲しい）
いやぁ〜、正直このクラスとしては相当金額高いんですけど、やっぱり良いわコレ（笑）
数km程度の距離と短い時間、これまた数年ぶりとなる久々のバイクの運転でしたが、とても楽しくて大満足でした！
試乗後、一応見積書も貰いそのお店のアピールポイントを聞いたりしましたが、やはり距離的なものが引っかかりますね。


次は希望色の実車がある奈良市内のお店へ。
渋滞が始まりつつある時間帯だったけど、ナビの案内でどうにか到着。
こちらも事前に連絡してたのでスムースに見せてもらいました。
実際に見ると思ってたよりも良い感じだったので、これまた購入後の楽しみが増えたかも♪
お邪魔した店は奈良市内では4輪も扱う規模の大きいお店のようでしたが、雰囲気が何となく合わないので、申し訳無いけどそこでの購入は無いだろな（苦笑）


帰りは自宅近くで本屋に寄ったものの19時には帰宅しました。
購入車両選びでこれまでかなり迷走してましたが、今回の試乗で大きく前進したのは間違いありません。
あとは、どこの店で買うか、資金繰りをどうするか等々で、また暫く悩みそう〜（笑）