ユルゲンのブログ一覧

最初の切っ掛けは2019年秋に発売された特別仕様車（Sport Style）のブラックが、Facebookの広告で何度も表示されていたのを見ているうちに刷り込まれてしまったのか、なかなか格好良いなと思い、仕事も落ち着きかけた12月上旬に最寄りのDへ冷やかしに。

休日の午後だったので、一応到着時間と目的を事前に伝えておいたこともあり、スムースに対応してもらえた。
ちょうどプレシャスブラックパールの展示車があり、実物を色々と見させてもらう。
トランクスルー機能が無いので長尺物は載せられないことが気になったくらいで、発売当初はあまり馴染めなかったボディのデザインも間近で見ていると違和感も薄らいできた。

Sport Styleの試乗車は無かったので、グレードは異なる試乗車（確か2.5LのRS）で試乗コースを実際に走らせる。
ハイブリッド車は乗り慣れていないのと、クリーンディーゼルとは言えアイドリングなどの音はそれなりに賑やかなCX-5に比べて、まずはその圧倒的な静かさに驚く！
エンジンをかけても、かかっているのかどうか不安になるほど（笑）
営業さんと2人で走行中も、モーターで走っている際はその静かさに戸惑うわぁ。
でも、走行中に音楽を聴いたりする時は良いだろうなと思ったり。

試乗自体は比較的短い距離だったのと日曜午後ということもあり、道路自体もそれなりに混雑していたので正直まさにほんのお試し程度。
発進時のモーターからエンジンに切り替わるのも自然で違和感もほぼ感じず、SUVからはかなり低い視界と久しぶりなFRの乗り味がしっくりきて新鮮でした。

カタログを貰うも、まずはたくさんのグレードがある中でどれが自分に合っているかを理解するまではその後も結構時間がかかりました。
大きく分けてエンジンが3種類あり、その中でもスポーティなRS系と標準系（この中でもゴージャスなタイプとベーシックなモデルに）に分かれており、それぞれ装備などに違いが。

自分的には、特別仕様車のSport StyleはRS系をベースにしているのかと思っていたが、実際には標準モデルのSがベースになっていたことをその場で知る。
スモークの塗装やメッキが施されたエクステリアとレッドステッチが入ったインテリアなど、特に内装は現在の愛車と配色が同じコンセプトなのは気に入ったが、できればRS系がベースなら尚良かったのになと思ったり。

その後、とりあえず気になるオプションをピックアップしてSport Styleの見積を取るも総額の高さを見て意気消沈。
まだ商談は始めたばかりですが、内心ではやはり新車はなかなか厳しいかなと思わざるを得ませんでした。
ただ、仕事でも乗ることを考えると「クラウン」という選択肢以外はほぼ無かったので、先代210系の中古車も視野に入れていこうと思って店を出ました。

続く。