ユルゲンのブログ一覧

次期愛車としてレクサスESに決めた訳ですが、その結論を出すまでの車種選定は過去に同じ経験が無いほど深く悩みました。
自分の車歴を思い返すと、買替時は既にこのクルマが良い！と車種自体は決め打ちばかりだったので、コレとアレのどちらにしようか？という迷いは無かったのです。

クラウンに乗り始めてからボンヤリと次期愛車は何が良いかなぁ〜と考えた時、実は明確な車種がありました。
（選択の前提としてお世話になっている税理士さんよりトヨタ製のセダンを強く推奨）
それは現行レクサス IS。


まずは何と言っても一番突き刺さったのは、その外観の良さ！
FRであることの走行性能やクラウンよりも一回り小さいサイズも良いなと思っていました。
ISはエンジンやグレードが比較的多いのでまずはその中でもハイブリッドモデルに絞り、コスパの良いF SPORTと特別仕様車のF SPORT Mode Black Ⅲではどちらが良いかな〜と妄想。
価格差も大きい中で、総合的にはF SPORT Mode Black Ⅲが僅差で第一候補でした。

そして実際に2025年の年明けより買替えが現実になってきた正月休みは、オプションはどれをどうしようか？とカタログを見たりHP上でシミュレーションや試算の日々。
そんな中、Dの営業担当よりISに一部改良が入る予定なのと納期が少し遅れる可能性があると連絡が。

正月休み明けに、Mode Black Ⅲの実車確認と試乗でDへ。
走行性能は満足でしたが、当初問題ないと思っていた車体サイズやクラウンと比較すると設計年数による内装デザインの古さや装備内容などの不満が発覚。
実際に複数人で乗ると後部座席はやはり狭く、トランクの広さもそれなり。
仕事で人や荷物を乗せる機会があるのも考慮すると、現実的な部分でやはり気になってきます。

そんなことを考えているところへ、お店の試乗車であるES300h F SPORTがちょうど代車上がりで帰ってきて、自分のクラウンの横に止まりました。




ESは全くノーマークでしたが、実車を見ながらついでに試乗もしてみると当初の先入観は大きく覆され、勝手に想像していた以上に良いと言うか、むしろこちらの方が自分の使い方では全然良いかもな〜と印象がガラリと変更。

以下、ES300h FスポーツとIS300h Fスポーツ Mode Black Ⅳにクラウン（220系RS Advance）の3車種を比較対象としたあくまで個人的な比較結果です。

・3車種全て同じエンジンだが燃費性能が最も高い
・車内の静粛性は2車種より更に向上
・後部座席の居住性＆トランクの積載性はクラウンよりも向上
・車体サイズはクラウンよりやや大きいものの十分許容範囲内
・装備内容はISより充実
・納期はISよりも早くなる（2025年1月時点）
・クラウンで履いてるBBSもインチダウンにはなるもののそのまま利用可能
・ナビなどのディスプレイは大きく、老眼が進むオジサンにはとても見やすい
・クラウンでは操作が不満なエアコン等のタッチパネルではなく物理ボタン
・標準装備もISより充実しており、自分が選択したメーカーオプションの主な項目
　【ES300h Fスポーツ標準装備】
　　ムーンルーフ
　　パフォーマンスダンパー
　　ブレードスキャンアダプティブハイビームシステム［AHS］
　　12.3インチディスプレイオーディオ
　　センターコンソール（両開き）
　【ES300h Fスポーツメーカーオプション】
　　パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付き）
　　カラーヘッドアップディスプレイ
　　デジタルインナーミラー
　　ハンズフリーパワートランクリッド
・FFの走行性能と最小回転半径の大きさによる小回り具合は唯一気になったが、普通に街中や高速道路を走る程度なら不満も無く、自宅や会社の駐車場で出し入れも試させてもらうとこちらも問題なし
・気になる価格も車体価格はIS Mode Black ⅣとES F SPORTだと税込19万円差しかなく、オプションも含めていくと差は縮まりほとんど同一レベル

上記のような理由により気持ちはESへ傾き、契約へと進んでいきました。
クルマやバイクは特にそう思いますが、実物を見て外装や内装の確認をしたり、試乗してみるのは本当に重要ですね。