ユルゲンのブログ一覧

みんカラに登録したのが2005年11月19日らしく、明日で16年目に。

30代に入って間もない2003年に、初めて国産車から中古車ながらも憧れのBMWに乗り換えたことでクルマ熱が急上昇し、情報収集のために夜な夜なインターネットでBMWに関するホームページやブログを徘徊する日々。

そんな中で見つけたのが「みんカラ」。
各車種毎に分類され、オーナー自らがアップする整備手帳やパーツレビューなどは、当時（今も）本当に役立つ情報であり参考にさせていただいておりました。
初めは全国各地のオーナーがそれぞれ所有する自慢の愛車紹介や日々のブログなどを見るだけで楽しかったはずが、そのうち自分自身もコメントを入れたり自身の情報もアップしてみたいと思うように。

そして、念願叶い2005年11月にBMWのM3Bへ乗り換えたのをキッカケに自分も登録し、できる範囲で発信していこうと始めました。

徐々に共通の話題がある先輩や新たなブロガー達との交流も生まれ、オンラインだけからオフラインでの繋がりも増え、車種問わず仲良くなった方々との出会いやオフミなども最初は地元中心だったものがやがて全国レベルになり、それに伴って遠征する距離も飛躍的に広がるなどピーク時は毎週のように誰かと会っていたりしたような。。。
（今思い返すだけでもパワーあったし、本当に楽しくて仕方ない日々でした）

パソコンのモニターだけだった閲覧先はスマフォやタブレットに。
写真データはコンデジからパソコンへ取り込んでいたのが、スマフォで直接撮影できるように。
更新作業も自宅だけに捉われず、出先でリアルタイムも可能。
他のSNS同様、イイね！などの機能や、スマフォの位置情報を利用する「ハイドラ!」などの新たなサービスになったものの、自分自身の周りでは様々な理由で退会や休止される方も増えているのが現状。
ただ、車種やSNS先が代わったりしている中でも一部の方々とは今も交流が続く大きな財産を作ってくれたツールには間違いありません。

現在もほぼ毎日クルマには乗っていますが、正直みんカラにアップするようなネタの無い日が続くと、アプリなどの使い勝手等も自分はやや不便に感じており様々な更新は途絶えてしまっている中、燃費記録だけは唯一継続している程度。

今回を機に登録当時のブログなどを改めて少し見なおしていたのですが、16年間の中でアップした内容は拙く恥ずかしくもあるものの、今となっては自分にとってだけでなく家族や仲良くなった方々との懐かしく貴重な思い出であるのも事実。

月日は大きく巡り、登録当時はまだ幼かった娘が昨年からはクルマに乗り始め、つい先日は息子も自動車学校に通いだし、時代の流れを大いに感じると共に感慨深くもあります。

「ユルゲンさん」と呼ばれる頻度も激減した昨今ですが、細々とではあるものの今後も継続はしていくつもりなので、関係各位におかれましてはどうぞよろしくお願いいたしますね。

先週末の仕事終わり、10年ぶりくらいとなるFlyingVさんとのプチオフ。

お互いの近況やクルマの話題などを話していたら、あっという間に時間が経ち、喫茶店のオーダーストップ。

今回は夜だったので互いのクルマ自体をゆっくりは見られなかったので、次回は明るい時間に是非。












SNSはFacebookやInstagramなどがメインで、みんカラは給油記録程度しか利用していない昨今ですが、古くからのみん友さん達とも久しぶりにお会いしたいなぁと思います☺️

強風で勢いよく回転する青山高原の風車群を背景に、1人プチ撮影会。

緊急事態宣言も解除され、天気は良いが強風吹き荒れる中、久しぶりに行く宛のないドライブでストレス発散❗️

そういえばこちらのブログアップも久しぶりだったりする😅

先週末、11,111kmのキリ番ゲット。
気が付いたときが11,100km程度だったので、敢えて駐車し易い道を走行してその時を狙いました。


















三重県内の平野部でも徐々に木々が色付き始めています。
来週以降はより見頃になっているかも知れません。

秋も深まり続ける一方で、気温低下に伴いここにきてまた更に新型コロナウイルスの感染が拡大していますね・・・😩
今後、より寒くなっていく中において医療崩壊などにならないか心配です。

閑話休題
今月初めにマイナーチェンジしたクラウン。
外観はホイールとリアテールランプが少し変わった程度。
インテリアは二画面だったナビとエアコンが廃止され、それぞれオーソドックスな独立した配置に変更。

エアコンに関しては後期の方が、操作性は明らかに良いだろうな。
自分も納車後に営業担当へ伝えましたが、走行中に温度など設定を変更するには画面をタッチする必要があるけれども自分はブラインドタッチできないので必ず視線をモニターにする点は使いにくいと。
そのような声がメーターにも届いたのでしょうね。

音量調整は前期型のダイヤル式の方が、後期のボタンよりも直感的に使えて良いと思う。

そんなクラウンですが、昨日のニュースで2022年にフルモデルチェンジ予定の次期モデルではセダン廃止という驚きの噂も‼️
昨今はミニバンやSUVが人気ということも理解はできますが、久しぶりに本来理想的なクルマの形状であるセダン（しかもFR）の良さを改めて体感している自分にとっては、「いつかはクラウン」という世代ではないけれども事実なら本当に残念。

現行モデルはクーペスタイルのデザインやスポーティに振ったことなどの声もあるものの、率直に価格が高過ぎるのが売れない大きな理由ではないかな。
ま、これはクラウンに限らず最近の国産車に関してはほとんどが当てはまるかも知れませんが。