ユルゲンのブログ一覧

エンジンオイル交換でDへ行った際、異動に伴う新たな営業担当と顔合わせ。
その際、先日情報解禁となったクラウン（セダン）のカタログをいただいた。

お世話になっている販売店では、発売開始当初に割当てられたHEV（ハイブリッド）車は片手あるかないか程度の台数しか無いらしく、それ以上の購入希望者が現れた場合は抽選になるとのこと。
燃料電池車（FCEV）とKINTO利用のHEV車に関しては制限なく受注できるそうです。

ただ、今すぐ買い替え計画は皆無。
その理由としては大きく2つ。

・車両価格
　今乗っているHYBRID 2.5 RS Advanceのメーカー希望価格（税込）が当時5,799,600円。
　今回発表されたHYBRID Zは7,300,000円と、単純に約150万円アップ😅
　FCEVに至っては8,300,000円！

・サイズ
　現状でも場合によっては持て余し気味な車両サイズ。
　特に全長4910mmが新型は5030mmと120mmアップ。
　1800mmと比較的使いやすい全幅も1890mmと90mmアップ。
　最小回転半径5,5mがHEV車は5,7m（FCEVは5,9m）に。
　車両重量も1780kgがHEVは2020kg（FCEVは2000kg）と重量級に。

展示車が12月初旬頃にDへ届くそうなので、また是非お越しになってくださいと誘われました。
まぁ、実車を見には行くかも知れないけれども、残念ながら今の自分の琴線に触れはしませんねぇ。

本日午後に息子（ユルゲンjr）の新たなクルマが納車。
その後、青山高原まで慣らしドライブへ行くことに。

その帰り道、トンネルを走行中にヘッドライトをハイビームにするも、「なんか思ったよりも暗いな⁉️」と言う息子。

そんなことはないだろうと思いつつ助手席からそう言う息子を横目で見ると、昨日に引き続きまたもやサングラス😎をかけてるやん😬

「サングラス取ってみ」と教える。

「あっ、外したら明るいわ🤩」と。

「お前はアホなのか⁉️😓」と嘆く父であった。

週末に大きな用事があるので金曜夜から実家へ帰省していた息子（ユルゲンjr）。
昨日の土曜日は特に何も予定が無く暇だということで、ドライブがてらに期間限定の写真パネル展示をちょっと見に行ってみたいということになり、国道1号線（旧東海道）を通って、滋賀県草津市内の「エイスクエア」へ行く道中でのこと。

助手席に座る息子が、一眼レフカメラ📷で入道雲を撮ろうとしていた。
片目でカメラのファインダーを覗きながら、「なんか画面が暗いんさな〜🙁」と。

前方を見て運転する自分の視界左端で、息子が色々ボタンなどを押したりしてカメラ📷の調整をしているようだ。

「ファインダーの明るさ調整をしてみても、なんかいつもより暗いわ。。。なんでやろ？」と聞いてきた。

「何でやろなぁ」と言いながら、横目で息子の方へチラッと視線をやると、、、真っ黒なサングラス🕶️してますやん😳。

「お前、サングラス😎してるからとちゃうんかっ🤨」と言うと。

「ホンマやっ❣️それやでかぁ🤩」と言いながらサングラスを外してファインダーを覗いたら。

「あっ、ちゃんと（キチンと）と明るく見えるわ😜」だって。

「ホントにバカやなぁ〜」と大笑いな車内😆

そんなこんなありながら、クルマ関連の疑問や話題等を中心にお喋りしながら無事に目的地へ向かっていたのでした。

写真パネル展示は2人共に想像していたよりもスペースが狭く、写真自体は良かったものの、あっという間に見終わる😅
拍子抜けしつつ、仕方なく遅めの昼食を食べ、そのまま往路同様に下道をノンビリと走行して帰宅しました。

納車後3年半で60,000km走破。

コロナ禍が始まりかけた頃に納車されたので、最初は行動制限などもあったが、ここにきて結局はほぼ年間2万kmの走行ペースに戻ってきていますね😙

当て逃げ事故の修理が終わり、無事に復活。

代車の日産ノートから乗り換えて直ぐに思った違和感。
・エンジンスタートボタンの位置
・ブレーキの踏みしろ
・ハンドリングの軽さ&自然さ
・排気量の違いによるアクセル操作
・スマホの充電が出来る
　（ノートの後付け社外USBの接触が悪く、気まぐれで使えたり使えなかったりだったため）

などなどありましたが、一週間ほど乗り続けていると知らない間にもその代車に合った走り方や対応をしているのだなと改めて実感💦

しかし数kmほど走っているうちにすっかり愛車の感覚に戻っており、人間の慣れって凄いですね。