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アテンザ（特にＭＣ前ＡＴ車）の出足が遅いってよく言われるけど、そうなのかな？

トルクウェイトレシオを、ほぼ同レベルの車で比較して見たのが画像のグラフ。



トルクウェイトレシオってなんじゃい？！
と思われるかもしれないが、「車重+ドライバー重量」を各エンジン回転数での発生トルクで除したものです。

このグラフ、車重とトルクカーブはカタログから拾ったもの。
車中には平均的な運転手の重量を加算してる。

極々単純に考えれば、このトルクウェイトレシオが小さければ小さいほど加速が良いと言い換えることもできる。
ただ、実際にはファイナルギヤ比はもちろん、ミッションのギヤ比、アクセル開度、なんかが考慮されていないので、実際の加速感と一致するかといえば一致しない事も多いです。


まぁ、画像のグラフから言えることは、
「アテンザって、実用域の素性ってなかなかいい線行ってるヤン！」
ということかな？(笑)

もし、ギヤ比が同じ（タイヤ外径なども同じだとしよう）で、アクセルを同じように開けるような状況で加速競争したら、実用域（～４０００rpm）において、
『アテンザとＳ２０００で同レベルの加速』
『アテンザとアルテッツァＲＳ２００だと、アテンザの勝ち！』
ということになるね。

なかなかやるやんかっ！！


まぁ、アテンザ５０００rpm以降はダメダメなので、やっぱりサーキットに行ったらツライわな（苦笑）


というわけで、たまにゃちょっとマニアックな話もええでしょ？

前出の、ボンベイ サファイアがなくなっちゃったので、今度はワテの一番好きなジン！

『タンカレー』


正確には、一番好きなジンの廉価版っつ～か、量産型。
とはいえ、一番好きなジンは赤くはないですけど(笑)

もちろん中身も、無色透明ですっっ！

ちなみに、アルコール度数は９４．６プルーフ。




なんの事は無い、４７．３°だす。

ボンベイ サファイアに比べれば、ちょいと甘味を感じさせるぐらい芳香が丸い感じかな？