熊太朗のブログ一覧

初期のノートe-powerより出来が悪い。

エニカカーシェアで2時間弱乗ってみました。
気になったところ
・運転席足元がATペダル2つでも一杯、ペダル3つ並ぶMTだと左足は置き場がないか？
・ひじ掛けが欲しい
・赤信号先頭で止まると信号が見えない
・シフトレバーが2から勢い余ってD超えてNにいくのはどうか
・ハンドル握ってて酔うのは記憶にないくらい珍しい
・後退時のナビモニターが車両感覚分かりずらい
反対にいい点というか警戒してたほどでなかった点
・高速走行でも騒音は普通
・車内の静粛性わりと普通

現行リーフを借りれたので長距離走ってみました。
その日4度目の充電では10分で30km分も充電されませんでした。



30分充電しても100km分に届かない計算になります。

近所でボイジャーXLが300m程度の信号のたびにエンストしてた。
ボイジャーってMTないよな？アイドリングストップ？

京都でトヨタMIRAIのレンタカー借りて300キロほど走りました。高野山とその先のスカイラインまで行きました。

悪いところ
・センターコンソールが出っ張って左膝に当たる
・エアコンのボタンがタッチパネル式で運転中手探りでボタンを探すということができない。
・700万超の車なのにサスペンションがよくないのかトヨタ伝統の味付けなのか高速道の継ぎ目の連続では上下動が一向に収まらない。（kakakuコムで乗り心地いいとか書いてる人たちどれだけの時間試乗して書いてるのかね？）
・もう少しで5mのボディサイズなのにリアシートが足元狭い。
・センターメーターはやめて！背が高く頭の位置が高い私にはメーターが視界の端になり見えずらいことこの上なし。

良いところ
・300km以上の走行を楽々こなす。おそらくメーカーが謳う650は高速＆エアコンでは無理だが400くらいは走りそう。
・燃料充填時間が短い、会計時間も合わして8分くらい。
・重い車のはずだが山道でも苦にならないどころかよく走る。
・メモリーパワーシートはなんかいい。
・レーダークルコンもいい。
・私の住むところでは国と自治体の合計300万強の補助金が出るようで懐痛めるのが450万程度なら装備と注目度からお買い得かもしれない。


ただトヨタもEV出すようだし、燃料電池車に今後どれだけ力入れてくれるかがわからなくなってきましたねー。