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やーもんの愛車 [スズキ アドレスV125S]

整備手帳

作業日:2023年10月10日

SP武川製ハイカムを組んでみる。

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
ベアリングがダメになっていたので、ベアリングを外して交換します。
薄っすらと武川の英文字が見えます。
2
ベアリングを圧入するのに外したベアリングと圧入するベアリングをテープで止めます。
それからベアリングプーラーで圧入しました。
3
交換したベアリングです。
4
こちら側は最後まで2つで圧入すると外せなくなるので、同じように途中まで圧入してから元のベアリングを外して最後はベアリング内側にプーラーの爪を掛けて圧入しました。
5
こんな…
6
感じに圧入出来ました。
7
さて、ここから本番です。
何度手間やら…
8
このカバーを外すだけで交換したいと思います!
9
カムチェーンテンショナーが止まらないのでテープで止めました。
10
カムスプロケットを外して、デコンプ、リテーナー、ロッカーアームシャフトを外したらカムが抜けます。
11
ノーマルと比較。
左側が武川ハイカムです。
カム山で、バルブの開いている時間が長くなるのが一目瞭然ですね。
リフト量は0.2mm違いますが、目視では分かりません😅
12
ハイカム入れて元に戻していきます。 
バルブクリアランも調整しました。
13
組み立てて、エンジン始動!
アイドリングの異常もなく良かったです。
とりあえず、インジェクションコントローラーを7段階のうち5に設定しました。

1時間くらいで出来るかと思ってましたが、1時間40分掛かりました。

外装を組んで試運転に出ようと思ったタイミングで雨が降ってきました😓

次の日に試走しました。中々に楽しい感じになりましたー。
ノーマルカムの時は、アクセルを少し開けたら流れに乗れるくらいの加速でした。
ハイカム交換後は、同じアクセス開度では加速が鈍いですが、そこからもう少し開けたらパワーがモリモリ〜と出てきます😆
1番の懸念だった六甲山超えでは、ノーマル時から+5キロくらい上がりました!
前はトルクの谷みたいにドンドンとスピードが落ちていって気分的にもストレスでした。
しかし、エンジンパワーアップ計画実行後は、スピード的には+5キロですが一気に落ちていかずに粘りが出たのでストレスも半減です🤣

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