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21日といえば、1月21日の大雪に納車されたので、ちょうど4ヶ月で5000kmです。
で、5000km越えるかな～って、思ったときには既に5004kmでした(^_^;)

5000km越えて、結構車が馴染んできて、というより、車に慣れてきたかな～と思う。

今日は久々にパワーモードを使って、首都高湾岸を爆走してました。本当は千葉の方に目的地があったので、その往復の際、ちょっとだけフルアクセル･･･。

加速自体はやっぱり思い感じがしますが、直進安定性やコーナーの安定性は、納車直後に比べて、ぜんぜん違っていました。
Sモードでステアシフトするより、パワーモードで勝手にシフトさせる方が良さそうな気がします。

この時期、100km/h+○○で走ると、フロントガラスに虫か何かがぶつかって、汚れるんですよね。

帰ってからフロント見ると、あぁ～、結構汚れている。。。
一生懸命水洗いしてみましたが、落ちにくいです。
ナンバープレート部分は、ちょっと青っぽいナンバープレートカバーを付けてみたので、すぐに汚れが落とせるのですが、バンパーは飛び石くらっている部分もあり、汚れが落としにくいです(^_^;)
ゆっくり、ゆっくり、水とスポンジとタオルで傷付かないように落としてみました。

いじょ、疲れました。

可能な限り「4」にあわせて、写真撮ってみたけど、携帯だと写りがいまいちでした･･･

瞬間燃費も4km/hだったりして…。

半月前ぐらいには走行距離が3000km越えていました。ちょっとペースが遅いかな～って思いますが、ほぼ慣らしも完了して、納車時よりかなり変わってきました。

まず、直進安定性に関しては、納車時はスタッドレスタイヤだったこともあり、かなり悪かったです。特に横風に関してはかなり悪く、正直こんなの慣れるかな～って焦りました(^_^;)
で、しばらくすると、かなり、安定性がましてきましたが、それでも高速走行時のブレ幅が50cmくらいが10cmくらいになったという感じでした。
今はサマータイヤに変更して、そのブレ幅が5cmくらいになった感じです。あくまでも感覚論で実際のブレ幅はもっとあると思いますが、要するに自分の感覚とあっているかどうかを考えるとかなり良くなってきています。
これは車だけでなく、タイヤが一回り削れて安定性がましたのだと思います。
試乗車で試乗した時と、運転感覚が違うのが悪い印象を与えたのだと思いますが、今は直進安定性に関しては問題ないくらいになっていると感じます。

次に車体の空気抵抗について、超高速走行になると、前面から空気の壁が襲ってくる感じがあります。これは、車体の構造上しかたないことなのか、AWDだと思ったより車高があることにより、そう感じるのかわかりません。

車高調整とショック減衰力調整とばねレートの変更で、地面を這うような走行ができると思います。そうする前に一度サーキットで1,2周、限界走行して、純正状態でのタイムを計っておきたいです。で、その後徐々に変えていきたいです。

いじょ。エナペタルに惹かれているyuzoでした。

東京⇒名古屋間を走行しまして、350km高速道で、50km一般道で、ずばり、11.6km/Lでした。走行速度は80～ヌフワkm/hぐらいでしたが、途中疲れて2時間ほどエンジンかけたまま寝てしまいました。
寝る前までは12.8km/hでしたので、エンジン切らずに寝てしまったことを後悔しております。(^_^;)
地球環境にも悪いことをしました･･･

次回、名古屋⇒東京間で燃費チャレンジです。

普通に山道を下っている時にそれは起こった。
右カーブを少しハンドル操作を遅れ気味に曲がった時だった。
マルチディスプレイに「ブレーキ！」と「▲」のマークがいきなり出て警告ブザーがなった。

これがプリクラッシュブレーキだったらしいが、カーブでブレーキング前に急に表示が出たので、かなりびっくりしました。
レクサスISは、壁にぶつかると思って、ブレーキングしてくれたので、それはそれで良いのだが、本当に峠を攻めるときはOFFにしていたほうがよい気がした。

しかし、かしこい車であるが、それを十二分に使いこなすには、それ相当の知識と経験が必要なようである。
これらのマルチディプレイの表示の理由詳細を、HDDナビゲーションのディスプレイで説明してくれるといいと思う。