yuzoのブログ一覧

ISと同じパドルシフトがあるので、それを体験しようと思い、今日はトヨタのラクティスを試乗です。
CVTで強引に7速シフトにしてあるんだけど、高速状態は、6速、7速を使い、街中走行は、なんと1～5速を使う。そんな頻繁にギアチェンジする人はいないし、かなり面倒くさい。ということでこの車にはパドルシフトはいらないと思いました。

今日はクラウンアスリート3.5Lに試乗しました。やっぱクラウンって感じのゆったりさ。大人の雰囲気～。
ナイトビューは、都会では殆ど駄目だった。繁華街等で周りが明るすぎて赤外線が効かないらしい。横断歩道上の黒い服を着た人がまったく見えなかったよ、新しい技術は使い方が難しいねぇ。

寒冷地仕様は、ウィンドシールドデアイサー（注）がついているので、
フロントガラスにワイパーが張り付いてしまうことはないと思います。
（注：ウィンドシールドガラスの下部と運転席フロントピラー部に熱線を配置し、雪溜りや凍結によりワイパーが作動しなくなるのを防ぐ装置）

レクサスの場合、寒冷地仕様は、スターター強化、バッテリー大型化、エンジン冷却水（ＬＬＣ濃度）を濃くする、ウィンドシールドデアイサー、ウィンドシールドワイパーモーター強化程度の仕様変更に止まっていますね。

純正ホイールのオフセットメモ
１６×７JJ　 +４５ →　IS250 M-OP設定
１７×８JJ　 +４５ →　IS250、IS350L、AWD
フロント１８×８J　　 +４５ →　IS250S、IS350S
リア　１８×８．５J　+５０ →　IS250S、IS350S

今日もいつものレクサス店に行った。
寒冷地仕様、レクサス保険、レクサスカードの詳細を聞いてきた。レクサス保険はあいおい損保だけではなく、東京海上もOKだった。WEB上ではあいおい損保をお勧めしていたが、お店では東京海上をお願いしていた。なにか裏があるなぁ。と思いつつ、どっちに入るべきが悩みどこです（まだ買ってないけどね）。
ブレーキのディスクの大きさがIS350とIS250で違うのだが、350はフロントφ334mmのスパイラルベンチレーテッドディスクで、リアがφ310のベンチレーテッドディスク。
250はフロントφ296のベンチレーテッドディスク、リアがφ291のディスクなんだけど、350のリアの方が250のフロントよりでかいのがなんとも言えない。やっぱり318馬力ともなるとブレーキも大きくないと止まれないのかなって感じ。

いつものレクサス店に行ってきたら、マニュアルも見れたので、レーダークルーズの設定速度を調べてみる。
DかSモードの4速～6速なら使えて、45km～100kmの設定らしい。低速追従は使えないらしい。（残念）
オーディオはMP3もWMPも使えるらしい。これはいいねぇ。
IS250のファブリックシートは、少々擦れてきていた。これはいけてないねぇ。やっぱり、皮シートがいいのかな。

追記：
115kmまで設定可能です。