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本命の車種に試乗してきました。なんとなく、道路が空いていたので、いきなり高速試乗OKができましたディーラーさんに大感謝です。東関○自動車道で自由に走ってよいとの許可が出たので、3速、4速でちょっと回してきましたが、IS250とほぼ同じにように走れました。AWDだから少々重い感じはありましたけどね。

通常40km/hで曲がるようなカーブにユワkm/hで入ると左後ろのタイヤがまずはじめになき始めました。アクセルコントロールでなかせたり、なかせなかったりできるので、コントロールはし易かったです。
GSのAWDと同じく、助手席右側にデフによるでっぱりがありました。
あと違いは、TRCのスイッチがなくなっているのと、リアエンブレムが、「AWD IS250」となってました。AWDは少々小さなめな字になってました。
その他は特に車高が低いとかは思いませんでした。
6500回転でレブリミットに達しますが、ギアは上に上がらず、レブリミットが効きまくります。
オーディオは、MP3,WMAは再生できますが、WAVは再生できませんでした。フォルダ表示もファイル表示もできました。これはマークレビンソンでも標準でも同じでした。
追加情報で、例えば、4速で高回転（ぬえわ）で走っていて、3速に落とそうとすると、レブリミットかかってしまうので、変速できませんっていうエラー音がなります。
また、レーダークルーズコントロールは最速115km/hで設定できます。ではヌフワkm/hで走行中、115km/hで設定するとどうなるか試してみたところ、障害物（先行する車）が発見できるまでは、ヌフワkm/hで走行するようです。
スピードに関しては、参考であり実際のスピードではありません。（妄想モード）

ISの純正ホイール（IS250,350）の17×8J+45の重さを測ってみました。
体重計でホイールのみで11.3kgでした。ちょっと重いかな～って思いましたけど、私としてはデザインは気に入っています。
ちなみにホイールの内側にはTOYOTAの文字が刻み込まれていました。内側なんで見えない部分ですけどね。。。