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18インチと16インチ比較図

16インチは、単品で見ると、それほど悪くないけど、18インチと比べるとむむむな感じ。

ただ、18インチだと、タイヤの厚みがなく、雪道ではホイールに何かぶつかりそうで、怖いですねｗ

本日、空気圧センサーのID追加をディーラーにて登録しました。
（ID登録工賃は、5,250円となります。）

4本分のセンサーの写真を、メカニックさんに見せてお願いしました。
小一時間ほどで登録していただき、空気圧警告灯が消えました。

夏タイヤと冬タイヤの切り替えは、運転席下の空気圧センサーリセットボタンを
5秒以内に3回押すことでメインサブの切り替えができるそうです。

ISの場合は、IDは4つ分判っていれば、場所はどこでもいいとのこと。

NEW ISで初の雪道走行。

雪道のカーブで滑らせてみたけど、旧ISでは、「ピッピッピッピッピッピッ」となっていた警告音がなく、メーター内の警告灯が付くだけであった。後で音がなるかチェック。

雪道で、必ずレーダー部分に雪が付き、氷となり、PCS警告灯が点灯しますが、旧ISでは常に全面に警告が出てしまいますが、NEW ISでは、戻るボタンを押せば、PCS警告灯の点滅か点灯だけで済むようです。

意外と役に立ったのが、ステアリングヒーター。ハンドルが冷たいときも、10秒くらいで温かくなるので、これは便利でした。

あとは、夜の山の雪道では、オートマティックハイビームが役に立ちました。暗い場所ではハイビームとなり、対向車が来るとロービームになります。雪道のカーブでハンドル操作に専念できるのはいいですね。

さらに、エアコンの送風方向のボタンがあるのもいいですね。いちいち、タッチパネルで操作するのは大変でしたので、やっぱりアナログ的なボタンがあるのがいいですね。

システムキャリアを旧ISと同じものを付けておりますが、旧ISに比べて、走行時の空気の抵抗音が少ないです。車体がうまく空気抵抗を避けているようです。よかったです。


雪が降って、トランク周辺が凍ると、トランクが閉まりにくくなりました。何かおかしいような気がしますので、これはディーラーで点検ですね。


今回は暴風雪の中、走りましたので、折れた枝の塊（50cm）が飛んできて、避けたのですが、やっぱりフロントバンパーの左下にぶつかり、一部はフォグランプの内側の穴の部分に突き刺さりました（笑）
あそこに物が入りやすいですね。枝が刺さったまま、しばらく運転しましたよ。

あっ、16インチのスタッドレスは雪道はばっちりでしたけど、高速走行にはじゃっかん不安がありますね。もう少し乗ってみないとわからないですけど、18インチから16インチにしたので、さらにそう思うのかもしれません。

以上、取り急ぎ雪道等の感想でした。

今日は、冬タイヤとキャリアの準備作業です。

①18インチ夏タイヤから、16インチ夏タイヤに交換。
　TURANZA ER33
　フロント 225/40R18 88Y
　リア　　　　255/35R18 90Y

　TURANZA T001
　フロント／リア 205/55R16 91W

②16インチ夏タイヤから、16インチ冬タイヤに交換。
　IG50 フロント／リア 205/55R16 91W

③ついでに、モービル1 FE 5W30 SN 6L交換。

④システムキャリアベース取り付け。

②の作業で、空気圧センサの確認。
13.8.8の検査されたものでしたので、まだまだ使えると思われる。
車への登録は、後回し。
既に、1時間以上走ってるが、いまだに空気圧センサの警告が出ていない。
2時間かかるのかな？