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暑い中、デフオイル交換しました。
全然、フロントデフケースが冷えません。
デフオイルは常温近くなりましたが、ケースが熱すぎて、ドレンボルトじゃなくて
フィラプラグ取るのに苦労しました。
暑い夏にやるもんじゃないと思いました。反省。

右手の端っこ、少しジンジンしてる(笑)

参考情報）
トヨタ　ハイポイドギアオイルSX 85W-90
　動粘度(cSt)　40℃ 162 100℃ 16.2 引火点200℃ 流動点-18℃

トヨタ　ディファレンシャルギアオイルLX 75W-85
　動粘度(cSt)　40℃ 73 100℃ 11.65 引火点180℃ 流動点-45℃

ガルフ　プロテクノギアー 80W-90
　動粘度(cSt)　40℃ 130 100℃ 14.2 引火点220℃ 流動点-30℃　粘度指数108

ガルフ　プロテクノギアー 75W-90
　動粘度(cSt)　40℃ 76.5 100℃ 14.2 引火点202℃ 流動点-40℃　粘度指数198

WAKO‘S RG7590LSD　75W-90
　動粘度(cSt)　40℃ 90 100℃ 14.8 引火点216℃ 流動点-50℃　粘度指数173

今ついている空気圧センサーの精度はどの程度なのか？
文献調べても出てこない。
そもそもディスプレイにも出てこないので、また診断機で調査。

タイヤの空気圧センサーをタイヤに付けていない状態では、
センサーは、0kPaか、1.72kPaを表示しています。

次にタイヤの空気圧を250kPaにして、測定してみると、
概ね、251.12kPaか、252.84kPaを表示してます。
　251.12＝1.72x146　252.84＝1.72x147
これは、1.72kPa刻みなのかな？

タイヤ空気圧警報閾値（下限）は、211.56kPa（1.72x123）
送信機1タイヤ空気圧警報閾値は、232.20kPa（1.72x135）
送信機2タイヤ空気圧警報閾値は、233.92kPa（1.72x136）
送信機3タイヤ空気圧警報閾値は、232.20kPa（1.72x135）
送信機4タイヤ空気圧警報閾値は、232.20kPa（1.72x135）

全ての数値は、1.72の倍数なので、タイヤ空気圧センサーは1.72kPaの精度ですね。

あとは、センサーの電池寿命ですが、10年持つと製造元の太平洋工業は
言っておりました。
今のISで使用しているセンサーは、夏用も冬用も2013年8月製造っぽいです。
ちょうど、8年間使用していますが、電池切れはまだ起こしていません。
あと、2年で一応電池寿命です。

送信機1−4のセンサーがどこについているか調べましたが、
夏タイヤは、
送信機1（07**BD1）が左後
送信機2（07**5B3）が左前
送信機3（07**C34）が右後
送信機4（07**BFE）が右前
でした。
送信機毎の空気圧が簡単にマルチモニターとかに表示できれば、いいんですけど。
何をやってもできませんね。

昨夜、いい感じで申請したつもりでしたが、住民票コードを入れないと
運輸支局に住民票提出しないといけないです。




提出方法は、まったく書いていないので、基本、窓口みたいですけど。
これ、ワンストップサービスになってない？(笑)

ワンナンバーカードはあくまでも、個人の証明にしかつかっていなく。
住民票は住民票コードが無いと移動履歴がないので、ダメらしいです。
受付はしてくれるけど、書類が届かないと2週間で申請無効だそうな。

えっ？住民票コードって、まだ使うんだ。

住民票コードとは
2002年（平成14年）8月5日 - 住民基本台帳ネットワークシステムの稼働。同時に住民票コードの一斉割り当てが行われた。
とwikiに書いているので、

そんな19年も使っていない通知書なんて、見つかるはずない。
マイナンバーカード作ったときに、捨てたような記憶あり。

市役所に行って、住民票コード通知書を無料で発行してもらいました。
受付の人に何度言っても、住民票コードが通じません、住民票？マイナンバー？
戸籍？
窓口の裏のボスみたいな人が受付に教えてました。
すぐに無料で発行してもらいました。

これで、再度申し込みました！
さて、昨日の申し込みと、今日の申し込みでどうなるかなー(笑)

9時37分に申請して、9時53分に手数料納付待ちになりました。

『自動車保有関係手続のワンストップサービス』

自動車を保有するためには多くの手続（検査登録、保管場所証明申請等）と税・手数料の納付（検査登録手数料、保管場所証明申請手数料、保管場所標章交付手数料、自動車税種別割、自動車税環境性能割、自動車重量税等）が必要となります。

これらの手続と税・手数料の納付をインターネット上で、一括して行うことを可能としたのが、「自動車保有関係手続のワンストップサービス(以下、OSS)」です。

OSSを利用することによって、現在紙によって行われている申請等の手続を、インターネット上で行うことが可能になります。

要するに、自動車関係の変更に陸運局行かなくても、インターネットでできるよ。
ってやつです。車庫証明とかの手続きやってる業者もこれ使ってますね。
便利な世の中になりました。

更に、令和3年5月31日からマイナンバーで電子証明できるようになりました。
これ待ってからやろうと思ってたら、既に8月になってました。
急いで、所在図と配置図をパワポで作って印刷して、スキャナでJPG形式にして、ファイル容量を100KB以下に落として、ポチポチやれば、オリンピックの卓球の試合終わる前に申請完了しました。

明日以降、手続きが進んでいくのだと思います。

卓球女子団体、銀メダルでしたね。頑張りましたね。

何が残念って、ずばり、タイヤ空気圧センサーが警告ランプだけで、どのタイヤが空気圧低下しているのか分からない。2014年の年次改良で直すなら、2013年も直してほしかった。

GSも同じような感じだったんですが、「レクサスNXタイヤ空気圧表示ユニット」なるもので、昨年2020年からマルチモニターに表示されるようにできます。

じゃあ、ISもって思うんですけど、以前調べたときに、2014年モデルと2013年モデルで、空気圧センサーは一緒なんですが、車体側の構成する部品が増えているので、ダメでした。
受信機や送信機を車体側に複数設置して、どのタイヤから空気圧センサーかを推測して、マルチモニターに表示しています。
故に表示するマルチモニターのソフトも恐らく違うはずです（ここら辺はわからないです）

ですが、場所は分からなくても、タイヤ空気圧センサー４つそれぞれの空気圧は車体では持っているのですが、それを表示する術を持たないからダメなのかなと思っております。
じゃあ、開発すればと思いますが、年式古く台数が少ないので、ダメでしょうね。

一番簡単なのは、トヨタの診断機が車体と無線で繋がって、スマホで見れるといいのですが、それはセキュリティ上無理っぽいので、ODB2経由でタブレットPCで診断機のデータを見れるようにするのが、安上がりですかね。

車体では、空気圧センサーは、メインとサブで、2セット登録できて、ハンドル下のスイッチで切替できますが、1セット当たり、何故かTMPSの送信機を5個設定できるように見えます。
実際には4個登録して、5個目は登録できるない状態です。
センサーから上がってくる情報は、空気圧と温度の2つ上がってきます。
例えば、送信機1 空気圧256.28ｋPa　温度38度　のように。

この空気圧がリストでもいいから表示できれば、送信機1が右前とか覚えておくだけでいいんですけどね。

以上、頭の中のもやもやでした。