yuzoのブログ一覧

1999年 IS誕生（ヨーロッパのみ）

2005年8月30日 レクサス日本で開業

2005年9月28日 2代目ISが誕生（日本初登場）（2代目前期型）
　2005年10月2日 IS350 Ver.L試乗
　2005年10月3日 IS250 Ver.S試乗
　2005年11月19日 IS250 Version L AWD GSE25発注
　2006年1月21日 GSE25納車　←納期３ヶ月時代（今では考えられない）

2010年8月25日 マイナーチェンジ（2代目後期型）

2013年5月16日 3代目ISが誕生（3代目初期型）
　2013年6月25日 IS250 F SPORT試乗
　2013年6月30日 IS250 Version L AWD GSE35発注
　2013年10月19日 GSE35納車　←納期４ヶ月時代（ここら辺が妥当）

2014年7月3日　マイナーチェンジ
　フロントフォグがLED採用、タイヤ空気圧の個別で確認可能（がーん）

2015年8月3日　マイナーチェンジ
　200tと、300hのAWD仕様追加
　ラピスラズリカラー無くなる（がーん）
　250からFR仕様無くなる

2016年10月20日 マイナーチェンジ（3代目中期型）
　250からAWD仕様無くなる（がーん）←GSE35の消滅
　フロントフォグ無くなる（がーん）

2017年から2019年は、特別仕様があるが特になし

2020年11月5日　ビックマイナーチェンジ（3代目後期型）
　全長、全幅、全高も大きくなり、大人気に。

2022年2月 GSE35のDCMをLTE化

2022年8月25日
　IS500 F SPORT導入決定　冬発売予定

2022年10月 GSE35 ４回目の車検完了←いまここ

ということで、最近旧車ブームもあるので、このISはずっと使えるように
整備していくかな。今のところ。

過去の記録を整理してますが、レクサス純正ブレーキパッドは、残量が9mmを下回ると急激に減るような感じに見えます。計り方の問題かもしれませんが、毎回同じ人が測定している訳ではないことと。
そもそもブレーキパッドで、1台の車で8枚あるので、整備記録簿の4枚分（前左、前右、後左、後右）では、どこ測定しているのか分からないですな。
だから、増えたり減ったりしているのかもしれません。
まあ、そもそも1枚のブレーキパッドでも偏摩耗してると測る場所で残量違うので、そこまで正確にはできないですから、やはり自分で目視をしっかりとするのが大事ですね。

2013年10月11日登録
日付　前左　前右　後左　後右　走行距離　メモ
20140413 11.2 11.2 11.8 11.8 6,247km
20141011 10.8 10.8 11.5 11.5 10,894km
20150411 9.5 9.5 10.5 10.5 16,282km
20151017 9.0 9.0 10.0 10.0 21,750km
20160416 9.5 9.5 10.0 10.0 28,371km
20161002 9.5 9.5 10.0 10.0 32,908km 車検1回目
20170401 9.3 9.3 9.8 9.8 39,948km
20171112 6.5 6.5 5.0 5.0 43,156km
20180401 6.0 6.0 4.5 4.5 47,842km
20180916 新品交換. 50,071km 車検2回目　Fディスクプレート交換
20190330 11.8 11.8 11.9 11.9 51,716km
20191020 11.0 11.0 10.8 10.8 52,946km
20200328 10.5 10.5 10.5 10.5 54,727km
20200912 9.8 9.8 9.4 9.4 55,976km 車検3回目
20210923 9.7 9.7 9.3 9.3 58,648km
20220228 9.4 9.4 9.1 9.1 60,476km
20220925 9.5 9.3 6.9 6.3 62,371km 車検４回目
追記）
20230924 9.2 9.1 6.1 6.7 61,717km
20240925 8.4 8.3 9.5 9.6 68,725km 車検5回目

そろそろリアのディスクプレートも交換かな

リアディスクブレーキパッドは、レクサス品番04466-30280-79は販売停止になったようですので、トヨタ品番04466-30280を購入するしかないようです。
お値段も7,678円と価格ですので、多分、化粧箱の違いだけだと思われます。

ブレーキパッドの残量は
5mm以下で次の車検で交換
3mm以下で交換する適切なタイミング
1mm以下は即交換、外側が残っていても内側がない場合もある

残量があったとしても、年数や使い方で変わりますが、4～５年で交換するのが良いらしい。経年劣化ですな。

2022.12.1追記）
トヨタ品番04466-30280も販売停止です。代替品の品番は04466-30281。
レクサス品番04466-30281-79は販売停止。
フロントディスクブレーキパッドもレクサス品番04465-30480-79は販売停止です。トヨタ品番04465-30480は発注可能でした。

4回目の車検になりますので、3年プラス2年が3回で、9年乗り続けて、10年目に突入です。
今回、車検整備以外で施工又は取り替えしてもらったものは、ブレーキフルード、スーパーラジエーターコンディショナー、発煙筒、エンジン&シャシースチームクリーニング、地図更新、G-Link延長のみです。
発煙筒はいつも忘れてしまいますが、大事な備品ですね。
かなり事前にヤバいところは整備していたので、2時間ほどで車検完了しました。かなり速かったのでびっくりですが、必要最低限の整備はやっていたので、もう少しこの車乗れそうです。

最近は、いつも実施してもらう項目を選んでやってもらってるので、ディーラーさんはやりづらいかもしれません。

追記）
ナビSDデータ地図更新
2022年春版
　パッケージ表記：08675-0BB63←推測（パッケージ未確認）
　SDカード裏表記：08675-0BB28←前回は、08675-0AX28(2020年春版）

08675-0BB63適用車種
　LS 14.10～15.9
　HS 15.8～18.2
　IS 13.5～16.10
　CT 14.1～17.8
　NX 14.7～17.9 2
　RC 14.10～17.11
　RC F 14.10～17.11

つぶやきですが、もう4回目の車検で、9年間お世話になったレクサスISです。ここまでくると、乗り換えるよりも最後まで楽しむ感じになってきます。

車検整備も必要最低限の部分だけディーラーにやってもらうことを考えてますが、いつも何気にやってもらってるパーキングブレーキ調整4,290円、これ距離走ってる時やブレーキパッド交換した時は必要だけど、その逆は要らないね。
ちなみに、パーキングブレーキの作動音が7から10ノッチなら調整要らないけど。踏む力が300Nでやらないといけない。踏力計が無いと完璧な調整出来ないけど、何ノッチで押せなくなるかやってみる価値あり。
スプラトゥーン3のソフト代よりも安い金額なんですけど、少しずつ節約ですな。
節約するなら、86買うなよって感じですけど、昔ながらの整備が出来るガソリンエンジン車は整備しがいありますな。

あと、そろそろHIDのバルブも交換しないといけないです。9年間変えてないです。最近はフォグの方が明るい気がします。交換しないと車検通らない感じします。

9月末から10月はかなり忙しくなりそうなので、早めにいろいろ準備しますかねー。

中古８６の基本的な部分がやはり不安なので、実行する整備リスト

１．地図更新作業（ナビとSDカード連携）と、地図最新化更新作業（PC）
２．トヨタ診断機確認
３．バッテリーCCA測定（バッテリー撮影、型番チェック）
４．オイル上抜き交換（フィルターも交換）OIL Mobil 1 5W-30予定
５．ハンドル、微調整（前回少し右になってたｗ）
６．インナーミラー交換
７．ドラレコ取り付け（フロントのみ）
８．ワイパーゴム交換
９．ガラスリフレッシュSOFT99
１０．タイヤ空気圧調整（テンパータイヤも）
１１．ホイールナットトルクチェック
１２．車載工具確認
１３．フューエル１
１４．リモコンキー電池交換

時間があれば、
１５．クイックエバポレータ施工
１６．RECS施行（優先度低い）

さあ、これくらいは1日でできるでしょう。と書かないとやらない気がするので書いておく。こんなものかな、とりあえず。