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ATFを圧送交換しましたけど、時間の関係上、オイルパン交換は頼みませんでした。
トランクの中には、新品のオイルパン入ってるの見られましたけど(^^;)

秋になってもう少し気温が下がってから、オイルパンとフィルター交換しようと思ってます。マグネットにどれだけ鉄粉が付いているのか？ATFのオイルはどれくらい汚れてしまうのかを見ながら、分解、交換、組み立てをしたいと思います。
マグネット6個にどれだけ鉄粉が付いているのか、ゆっくり見たいです。
あー、自分はマニアックだなぁと思いました(笑)

あと、気になるのは助手席のワイヤレスリモコン式パワーシートスイッチ増設が気になっております。
最初のISには助手席のシート調整スイッチがシートの右にもついておりましたので、そこはすごく便利でした。更に助手席にもメモリースイッチ付いていた気がします。2013年以降は付いていないので、やっぱり不便です。

これを改善してくれるツールが、ヤフオクやメルカリ等で出ているので、
これをぜひつけたいです。もっと早くこの存在を知りたかった。
最近、ネットサーフィン（古い）してると出てきたので、びっくりです。
シートに穴あけなくて、両面テープで付けるワイヤレス式！
考えた人すごいです。
まあ、レクサスさんがこの機能を省いたり、LEDやめちゃったり、いろいろするからいけないんですけどね。

Q1. お車はガソリン車ですか？（デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用）
回答：はい。
Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名を明記ください
回答：WAKO'S F-1 / フューエルワン

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSデポジットクリーナー】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

トルコン太郎のコミヤオートさんでやってもらいました。

やっぱり、マフラーと車体を繋いでいるステーのボルト外すのに
大変そうでした。片方はグラインダーで切って外しておりましたね。
何となく、そうなるんじゃないかなと思って、トランクから次々と
出てくる交換部品、持ってきて良かった。ドレンプラグは忘れたけど、
マフラーのボルトを含めて、コミヤオートさんでも用意されておりましたね。

1度目交換で9.4L使いましたが、なんかまだ濁ってるATFでしたので、
2度目交換行って、綺麗なATFになりました。（整備手帳掲載予定）
あとはATFの油量調整して施行完了です。
ボルト外すのに30分くらいはかかりましたので、合計2時間くらいかかりました。
WEBでも
過走行車の作業時間約120分　※５万キロ以上走行車ミッション内洗浄
と書いてありますのでほぼ予定通り！いいですね。
レクサス GSE35は初施行と聞いておりますので、そのうちWEB載ると
嬉しいですねｗ

直前に雨が降ったので、気温が上がらなくて良かったです。

AISIN　AFW+で交換してもらったので、アタッチメントの工賃入れても
３諭吉ぐらいです。お手軽でいいです。自分でやったら、ボルト外すところで
疲れてしまいますね。
事前に用意したステーやボルトを使っていただいて、うれしかったです。
次回ATFオイルパンを交換するときは、新しいボルトなんで楽そうです。

工具やら用具やらいっぱい買ってしまいましたが、肝心のオイルを調達するの忘れてました。
何を入れようとしてたんでしょうか？
我ながらアッパレでした！

そこら辺にあるオイル使わず、買いましょう！
モービル1かな。

新型ESのF SPORTに新型のアクチュエーターを用いた最新鋭のAVSを採用されているようです。
減衰力の低減や可変幅を拡大することで上質な乗り心地と操舵応答性の向上を両立しています。

実物は見ていませんが、ショックアブソーバの減衰力を切り替えるアブソーバコントロールアクチュエータなるものが、ショックの上じゃなくて、下側についてます。驚き！！

更に、このアクチュエータの圧力をコントロールするのがリニアソレノイドで、この可変能力が、650段階です！
また、すごいものを出してきましたが、制御が大変そうです。
うちのISは9段階です。時代の進化を感じますね。

少し残念なのが、このAVSは、Version LやノーマルESには付かないんですね。
購入する人は要注意ですね。