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2018年03月12日 イイね!

シーズン到来

シーズン到来春めいてきました。

先週末は、JOPC5周年オフに参加しました。その様子は多くの方が報告されていますので省略(^_^;
参加されたみなさん、楽しいひと時をありがとうございました。また来年、岡崎でお会いできることを楽しみにしています。

11日夜、そろそろ水温も上がりシーズン到来を確認するために、潮回りはあまりよくないですが久しぶりに師匠と、しまなみ海道水棲生物調査に出かけました。
明るい時間に海底のシモリの状況を偏光グラスで確認します。以前、エギングのときに根掛かりが頻発した場所を初めて明るい時間に確認。岩がゴツゴツ変化に富んだ海底でした。秋には気をつけてエギングしなきゃ(^_^;

調査結果は、3つのポイントを回って、2カ所で本命GET!

18〜22のメバルと20弱のカサゴでした。帰ってからよく見ると、ブルーバックが1匹混じっていました。
ジグ単とフロートリグで、久しぶりにメバルのトルクフルな引きを楽しみました。
10年前の月下美人ソルティスト エクストリームSTX-RF76-SVFに12イグジスト2004Hのフロートリグ、ヤマガブランクス ブルーカレント58TZに月下美人AIR2003Hのジグ単で、広範囲に探りました。
どちらのロッドも、感度良好!
次の週末は闇夜の大潮なので、再度調査に出かけようと思います。

昨夜の釣行の途中から、もう一つのシーズンが来ちゃったようです。花粉の季節です(>_<)
で、早速今朝行ってきました。先生も「ちょうど1年ですねっ」って、カルテを見ながら笑っていました。
去年と同じ薬を処方してもらって、症状が落ち着きました。


昨夜の釣行、約100キロの走行。自宅フル充電からの無充電走行で約22km/Lでした。夜は冷えていたので、エアコンONでのこの数値、師匠のD5の3倍以上だそうです。
Posted at 2018/03/12 15:09:51 | コメント(2) | トラックバック(0) | 釣り | 趣味
2018年02月25日 イイね!

タイヤ交換

タイヤ交換ライン装着のTOYOタイヤが消耗してきたので、スタッドレスから夏タイヤに交換するタイミングで新しくしました。候補はジオランダーとブルーアース。タイヤ重量が軽くオフロードやグラベルをめったに走らないためブルーアースに決定。サイズはワンサイズワイドな235/50R18の方がお安いとのことで、こちらに決定。
イメチェンを図るため、これまでスタッドレス用だったD5純正ホイールに夏タイヤを装着することに。

先日、スタッドレスからノーマルタイヤ&ホイールに一旦戻してタイヤ交換を工場長に依頼しました。
例年ですと3月半ばに夏タイヤに戻すんですけど、JOPC5周年オフに参加するので早めのチェンジです。
装着して100kmほどテストドライブをしましたが、ライン装着のタイヤがほぼ寿命が来ていたため、走行音がとても静かに感じられました。また、直進時のステアリングの落ち着きが増し操作に素直に反応してノーズが入るようになり、クルマが軽くなった感じです。
気のせいか、プラシーボ効果か、気温のせいか、EV走行距離が若干伸びた気がします。
Posted at 2018/02/25 15:57:34 | コメント(1) | トラックバック(0) | アウトランダー | クルマ
2017年06月24日 イイね!

こんなの出ました

今朝、所用があって40キロほど離れた隣の隣の街までオールEV走行で。この時点で、メーターパネル上で残量が半分をちょっと切ったくらい。バイパスのみACC走行、それ以外はB5走行です。
大手スーパーにある普通充電器で満充電にしたところ、こんな数字が出ました。初めて見る数字で思わずパチリです。



Posted at 2017/06/24 11:12:27 | コメント(1) | トラックバック(0)
2017年04月01日 イイね!

バージョンアップ

バージョンアップ新車登録から3年のクーポン券を使ってMMCSの地図データを更新しました。
データは2016年12月で、DVDは2017年2月版です。
新車登録が2014年11月なので、車検時に更新したら、データは1年前のものになってしまうので、とりあえず最新版に。
DVD挿入して、更新を選び、認証キーを入力すれば、あとはおまかせ。約90分でバージョンアップ終了です。
これでやまなみ街道が全通しました。
Posted at 2017/04/01 18:51:32 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2016年12月10日 イイね!

福山三菱自動車70周年イベント

福山三菱自動車のイベントに行って来ました。
ラリードライバーの田口選手の運転で、デリカD5ディーゼルでの45度登坂体験をしました。斜め20度のギャップも、片方の後輪を浮かせたまま、何事も無いようにクリアしていきます。エンジン回転数も1500回転くらいで、車内はいたって快適です。その後、メインの45度登坂へ。回転数は2000回転ほどで、楽々登坂完了。
その後、20度の階段上り下りも、快適そのものでした。
以前このお店のイベントで増岡さん運転のパジェロで同じ体験をしました。増岡さんといい田口選手といい、無駄なアクセルワークは無いしハンドルは必要なだけの正確さ。さすがプロは違いますね。
45度登坂は別にしても、斜め20度のギャップや20度の階段上り下りなどは、誰が運転しても可能にさせるD5ディーゼルのシャシー、ボディー剛性、エンジントルクは素晴らしいですね。
ちなみに、PHEVでも45度登坂は可能だそうです。ただ45度登り切る直前でエンジン始動だそうです。マイナー後のモデルは、フロントバンパーの形状の関係で、二人乗るとダメだそうです。








Posted at 2016/12/10 18:17:57 | コメント(0) | トラックバック(0)

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