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コルトスピードさんのMFオプティカルLEDブルーミラーを取付ました。
取説にしたがって純正ミラーを外します。
BSWのコードを切断してブルーミラーのコードに接合します。
ミラーカバーを外してウインカーコードにエレクトロタップを咬ましてブルーミラーのウインカーLEDのコードに接合します。
あとはブルーミラーをはめ込みミラーカバーを元通りに戻せば完成です。
オプションのミラーカバーを付けているためミラーカバーを外すのに少し手こずりましたが片方できれば反対は簡単にできました。
BSWのコードの接合部の絶縁に熱収縮チューブを使えますので、ヒートガンがあるといいですね。
取付後にミラーを動かしたりウインカーLEDの点灯を確認したりBSWの作動状況の確認をして終了です。
ブルーミラーは防眩仕様となっていて1000Rの曲面で純正ミラーと比較しても違和感のないワイドな視界です。
また光触媒の親水ミラーとなっています。ミラーヒーターとあわせて雨天時にもより後方の確認がしやすくなるのではと期待をしています。

温暖な瀬戸内にも寒波がやってきました。
日中も小雪がチラホラしているし今朝はうっすらと雪化粧。
今年はたいもホイールもすぐに入荷しないとか○月より値上げしますとかで9月下旬に予約して10月下旬には工場の片隅に届いてキープしてもらっていたスタッドレスタイヤに交換しました。
純正ホイールは約30kgと重いので工場長と二人かがりで交換作業をしました。
スタッドレスタイヤのサイズはいろいろ迷った結果ホイールは18インチ
選択し純正18インチサイズの235か20インチと同様に255か…
瀬戸内ですから舗装路走行が多いのと見た目とで255/55R18
選択しました。

ホイールはWedsのRIZLEY VS 7.5J 18インチ+35 タイヤはYOKOHAMA アイスガードG075 255/55R18
YOKOHAMAのスタッドレスタイヤはランサーEXターボ時代から使っている信頼のブランドです。
装着したところ全体的にオフロード車のような感じになりました。マッドガードが似合いそうな感じだと工場長と話しました。
今シーズンは久しぶりにスキーを楽しむつもりなのでゲレンデエキスプレスとして活躍してくれると思っています。

ポチったトレイをプチ整形。
純正ドラレコの本体と干渉するので、ルーターでカット。
ちょうど細長いトレイの幅と本体の厚みが同じでうまく収まりました。

コルトスピードさんのボンネットダンパーを取り付けました。
よく考えられており取り付けも簡単でした。ポイントは必ず二人で作業することですね。
元々アルミポイントなので軽いのですが、より開閉が楽になりました。
用も無いのにボンネットを開けたくなりますね。

GN0Wチョコッとステッカーチューン

リアウィンドウにRALLI/////ARTの切り文字ステッカーを貼りました。
センターを出してマスキングテープで位置決め。
裏紙の剥がして洗剤を薄めた水をスプレーして、カードでエア抜き。
カッコよくなったと自己満足。運転中もルームミラー越しに見えます。
このステッカー以外にラリーアートのパーツはありませんが、アウトランダーPHEV RALLI//ARTバージョン(プチ)の完成です。