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2008年度版の鹿号のエンジンルームです。

変更点はなんといってもエアクリ。見た目のインパクトは強いと思います（笑）

次はターボ行くかorハイコンプか・・・

やっとステーを何個も作って取り付け場所の納得のいく位置に固定できました。


ちなみにこれはイケナイ配管になってます（笑）

新社屋になって初めて戸田にお邪魔してきました。

昼過ぎに到着したんですが、何やら一般整備のお客さんがいっぱいでした(汗)


メインは足について開発担当の方にお話を聞くのが目的でしたが、社員さんのフィットに装着してあると言う事で試乗させて頂きました。


うちのＨＫＳがヘタって来てるのもあるかもしれませんが、試乗してみた感想は自分の車よりバネレートは高いんですが、しなやかでそれでいて突き上げも減衰調整で町乗りは気にならないレベルです。リヤはうちのより下がっているんですがそれでもアンダーは少なめのステアリングフィールでした。

会社に帰るとＦＤ２のデモカーが動いていたので試乗をお願したらこころよく承諾してくださってコレも試乗する事ができました。

スペックは戸田の２１５０ＣＣキットと給排気にカムと足回りはファイテックスにワークのホイールがついてました。
ノーマルも乗りましたが、正直速いです。
ただ触媒レスじゃないとハイカムの効果が薄いらしく確かにそこらへんはノーマルと大差ない感じです。


試乗をおえて開発担当の方とお話できたんですが、バネレートと減衰の話とサスキットの疑問点を聞いてよい勉強になりました。


あと吉野屋の牛丼のつゆダク、ネギダクじゃないですがいろいろ裏メニューも聞けて寒かったけど楽しい一日でした。