SHIKAMARU＠501のブログ一覧

エボワゴン乗りに行ったので、コルトの情報をゲットしようと聞いて見るとカタログ来てました。

ボディーサイズとＦＦターボと言うことからＭＴにはトラクションコントロールがやはりついてますね。こういった機能はスポーツ走行では個人的にはオフに出来たりする方がいいと思うのですがコルトではどうでしょうか？

１６インチのネオバが標準タイヤのようです。
それといままでラインナップされてたラリーアートバージョンがこのバージョンＲが出たことで消滅するらしいです。
あ～また屋根が開く車が消えていく。残念。

いちおう２５００台限定で完売かと思ったんですが、若干残っているそうです。色とかメーカーオプションは選べませんが・・・。

しかし今ごろになって試乗車が・・・。（謎）
エボ９の試乗車にはお目に掛かれなかったので、ＭＩＶＥＣターボの４Ｇ６３はいまだに未経験。
てなわけでワゴンのＭＴに試乗しましたが、車両重量１.５トンとは思えない加速！！最近は小径タービンにハイブーストが流行なんですかね。ものすごく下の回転からターボが効き始め、可変バルタイで上まで伸びること！！
こりゃ、性能をフルに使おうとすると免許と命が幾つあっても足りない気がします。(><);

気になるＡＣＤ弄って見ましたが待ち乗りで流すレベルでは違いがわかりませんでした。

ビックマイナーした新型レガシーの試乗に行ってきました。
SI-DRIVEは１つのＥＣＵで「インテリジェント」「スポーツ」「スポーツ・シャープ」のマップを作っているんですが、これはおもしろい。

ＥＣＵで３パターンのマップを使い分ける事で、いろんなシチュエーションに対応させると言うわけですね。
ゆったり走りたい→インテリジェントモード
おそらく1つのマップで造った場合はコレでしょう→スポーツ
レガシーが1つのマップだとやらなかったであろう→スポーツ・シャープ


スポーツ・シャープでアクセル踏むとすごい加速！！わたしこのモードだけで桶です（爆）

あと、パドルシフトとシフトダウンブリッピングコントロ－ル！！これが絶妙！！シフトダウンしたときＭＴでヒールトゥしたみたくエンジン回転数を同期させるんですが、スポーツ・シャープモードでパドルシフトでシフトダウンしてコーナー入り、出口でアクセル全開！！気持ちいい加速。これは初めてＡＴでも買ってもいいかなと思いました。

いつもの山坂道にて友人カーとテストドライブ中（私が後ろでの追っかけッコ）にアクシデントが・・・。
バチッバチッバチッ！！
気になったのですぐ止まって見てみるとスポイラー、左Ａピラー、フロントガラスに少々飛び石が・・・。ちょっと凹んでおります。


本人がネタに載せろというのでリンクさせておりますが、別に悪気がある訳ではないので、別に気にしませんよ。まぁ、走っている訳だし仕方ないな。でもＳタイヤとかじゃなくてよかった。でも・・・（泣）

フィットが仕上がったと言うことで引き取りに逝きました。
が、相変わらず怪しげな車がいっぱいです。画像で見ただけでも怪しさたっぷりでしょ。(^-^)(^-^)