SHIKAMARU＠501のブログ一覧

車高変えてキャンバーつけて、アライメントを取ってなかったので行ってきました。(^^)

今回お世話になったのは、ミスタータイヤマン連島店です。

フィットの場合、F：ストラットR：トーションビームなので実質弄れるのはフロントのトーのみとなります。しかしマジックキャンバー装着のＳＨＩＫＡＭＡＲＵ号はちょっとキャンバーも修正できます。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ


気になるデータは、
調整前のトウが左フロント２.７ｍｍ右フロント２.３ｍｍでキャンバーが左フロント－１°４４′右フロント－０°５３′でした。
　　　　
調整後のトウが左フロント０.５ｍｍ右フロント０.５ｍｍでキャンバーが左フロント－１°４１′右フロント－１°４１′です。

かなりトウがインに！！キャンバーも自分でつけたので左右でバラバラでした。Σ(;￣□￣Ａ アセアセ



調整はいっぱいにキャンバーをつけた状態である程度まっすぐ走るようにとお願いして、トウを気持ちイン側に向けてあります。
ちなみにキャンバーつけてトウが０かアウト気味だと良く曲がるんですが、タイヤがものすごく内減りします。

調整後にテスト走行して、説明を受けたのですがキャンバーつけた分、道の悪い所ではハンドルを少し取られるそうです。あと本当は新品タイヤでアライメントを取るのが一番だそうです。減っている物から新品に換えて測定すると数値が０.５は違って来る可能性が有るそうです。

帰りに運転してみて、やはり違います。すごく運転しやすいです。
どうも有難うございました。(〃⌒ー⌒)/どもっ♪

しかし、調整が公にはきかないと言われるリヤトーションビームを調整できればなぁ(-ω-;)ウーン

左リヤのトウがイン側に５度もついてるんですよね～(;￣ー￣川 アセアセ

先日リメイクしたばっかなんだけど、ＡＢのセールでここぞとばかりと言うか何と言うか逝ってまいました。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

店頭価格より１５％ＯＦＦ＆ポイント５倍にやられました。(;´д｀)トホホ

今回購入の品はこちらです。

carrozzeria　AVIC-ZH009G（ナビ）
YUPITERU S33Rmi（レーダー）
Panasonic CY-ET906D（ETC）

すべて取り付け完了です。

レーダーの配線をスマートにしようと、配線隠すのに苦労しました～！！

Ritzのパワーシフトです。某氏がこの手の商品を装着比べた結果、コレが一番体感率が高いと言うので狙ってたんですが値段が高く感じたので安売りするのをうかがってました。(￢＿￢)ｼﾞｰ

量販店で特価＆５％引きだったので購入しました。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ


装着はシガーソケットに差し込むだけです。(^^)

気になる体感ですが、違いがわかります！！例えばアーシングしてすぐみたいな感じです。まっ、しばらくすると分からなくなりましたが・・・（笑）

結論としては、大排気量とかターボ車は違いが分からないと思います。小排気量の車、特にＮＡの軽なんかはすごく体感できると思います。

(^ー^)お疲れ様でしたぁ～♪

わたくしお初な方も結構集まってて、名前と車が良くわかりませんでしたが、他車種の集まりも色々な話が聞けてとてもよかったです。(〃⌒ー⌒)/どもっ♪

肝心の主役さんは誰かなと思ったら、まだ来てなくて一瞬主役さんを間違えそうになりましたよ。（笑）


プジョーの方もちなみに初披露だったのをＫ氏から聞いて知ったんですが・・・m(。・ε・。)mスイマソ-ン



面白かったのはＮＥＷシビックタイプＲ（ＦＤ２）が突如展望台に現れ、移動する際に乗り組み員の方が手を振って逝った事ですかね。(≧∇≦)ブハハハ!

あとはファミレスに移動して長々とおしゃべりしてとても楽しい一日でした。

わたくしｓｈｉｋａｍａｒｕ号の２００７年度モデルがほぼ完成しました。♪(v〃∇〃)ハ(〃∇〃v)ィェィ♪


年明けのパワーチェックでの予想外のパワーの出方に少々不満がでました。

ピークパワーは上がってるけど、中低速は完全に純正より劣る結果でした。＞上に振ったので当然なんですがね。(;´д｀)トホホ

当初は８０００回転までロムで行くつもりの吸排気チューンだったので、レブリミット上げてもマージンがありそうな７０００回転では完全にパワーバンドが狭いし、外してしまうなとこのとき思いました。

で、２００７年度モデルはトルクで走る車に振るのと、高速コーナーでの安定感を上げるというコンセプトで急ピッチで車を突付いてきた訳です。ε-(ーдー)ハァ

後は走りには関係ないですが、先延ばしになってたＥＴＣです。もう少し頑張らねば・・・。