SHIKAMARU＠501のブログ一覧

タイトル見てお酒を想像した方、ごめんなさい。缶コーヒーです＾＾；



コンビニに立寄って飲み物を物色していたら見かけないのがあったので買ってみました。

ジョージアのマックスコーヒー練乳入りです＾＾
練乳って飲む前からカフェオレっぽいかめっちゃ甘いかのどちらかだろうとは思ってましたが、うーん後者のほうかな・・・(Ａ゜∇゜)ハテッ?


でも私が知る限りＵＣＣやサンガリアの缶コーヒーよりは甘くないですよ（笑）

コーヒーの後味の苦味が苦手なんで、これは自分はありですね～

またレパートリーが一つ増えたって事で＾＾

ちょうど犬の散歩していると救急車一台、消防車二台が緊急出動して行ったので火事かなって思ったんですか、なんとおかまやっちってました。

場所は倉敷イオンのジョイフルのある十字？交差点。
乗っていた方は大丈夫っぽいけど。

お知りあいの人が乗り換えられたんで見てきました。

Ｃ３５ローレルの２．５ＬターボのＭＴです。


９．５ＪのホイールでこのＧＴＲデザインっぽいのがたまりません(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ＦＲ車はボディでかくても最小半径も小さいし、太いタイヤ入るし、何より４ドアのドリ車大好きであります＾＾


もう一回１００系が乗りたくなってきました。

今度はクレスタのルラーンＧあたりがいいかな(￣∇￣*)ゞエヘヘ
当然ＭＴに載せ変えたヤツね(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

ぶっちゃけ触媒ストレートのインプレッションです。

先日から何回か某Ｔ山でテスト走行を何本かしたんで、その感想です。

Ｔ山の上りの中低速のコーナーではノーマル触媒が一番相性が良いのが結論です。

ヌケるんで、シフトダウンのヒールトゥは非常に気持ちよくきまって走りやすいものの、２速４０００回転あたりからアクセル全開でレスポンスは良いけど、トルク感がちょっと薄いかなって印象です。なんとなく上りでは失速した感じですね。

アクセルがハーフ状態からベタ踏みした時のパワー感を追求してる自分には返ってデチューンでした。

まあ実際パワーチェックしたらどうかはわかりませんが・・・。

全体的に比較的高速サーキット向けかなと思います。



一度ノーマルに戻すのにＯ２センサー外した所、かなり白っぽかったです。これは燃料薄いのかな。シリンダー内の燃焼温度も上がってると思うので、プラグの番手あげるのは必須でしょうね。あとＥＣＵもキッチリ弄ると本来の性能を発揮するのかもしれません。


そうそう足弄って初めてだったんですが、セットはたぶん決まりです。
ただ下りのコーナー進入時ブレ－キングでオーバーステアでケツがスーっと出るので、今度から試乗してもらうのはちょっとやばいかも・・・。
個人的には乗りやすいので変えませんよ＾＾；

インサイトの試乗車をネット検索したら、ちょうどうちのＤに試乗車があったのでお約束の試乗＆カタログ収集に行ってきました。

行くとちょうど試乗中（何分乗ってるんだよ）で結構待たされましたが、運良く帰って来たらすぐ乗ることが出来ました＾＾



これもお約束かな、試乗コースは当然のように平地だけで無くいつもの山坂道も走りました。このエンジン１．３Ｌのｉ－DSIエンジンなんですが、今回営業の方と三人乗車だったんですが、結構エンジンプラスモーターのアシストのおかげか上りも苦では無かったです。それと意外と低重心なのか下りの山道で結構飛ばしても怖くないし、安定しています。これはノーマルでは高評価です。乗り心地は普通です。とくにふわふわしたり、ゴツゴツ感も感じませんでした。
これにスポーツタイプではパドルシフトがついてちょっとしたスポーツ走行も楽しめます。


今回乗ったのはおそらくＧタイプでメーカーオプションのナビ付きの車です。
メーカーオプションのナビのみ付いてるという機能が面白かったですね。最近はついてる車もあるのかもしれませんが、毎回の乗車時の平均燃費が履歴で出ます。この機能はエコ運転したい人は非常にありがたいですねぇ。前回試乗した人がリッター２１．０ＫＭでわたしは２２．８ＫＭでした＾＾

燃費的にはトヨタ方式のハイブリットが良いのかもしれませんが、インサイトは非常に乗って変な違和感はありませんでした。これはあくまでエンジンが主役ってのがミソでしょう。停車時以外はおそらくエンジンは切れてないのかな。これはおそらくホンダが使ってる可変シリンダーシステムで全気筒休止するというものの恩恵でしょう（エリシオンのＶ６で３気筒休止ってのもありますが）。トヨタの場合は発進時はモーターのみで、そこからエンジンとモーターで効率良くって（要するに切り替え感というかな）感じがなんとも違和感ありありな訳です。

そして皆さん静かっていいますが、ほんとに室内静かです。まずエンジンかけたのがわかりません。セルモーターが回る音がしないんだもん・・。停車時は当然エンジンストップなので音しません。唯一わかるのは停車時から発進する時エンジンがかかったのが振動でわかります。このときもセルが回るような音がしません。セルモーターってついてないのかな・・。

営業さん曰く、近いうちにハイブリッドのスポーツモデルを出す話があるっておっしゃってましたが、もう少しベースの排気量の大きなエンジンの２ペダルハイブリットスポーツは大いにアリですね。クラッチがないと駄目な人はごめんなさいですが・・・

時代は２ペダルに変わりつつあるんでしょうね～。