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雪で遅延していた車高調がやっと到着！
でも年内の装着はあきらめ、５日から整備に入る予定です。
残念ながらピロ付きロワアームはまだトラックの中です。


まず、フロントショック。さすが新品。光ってます。
スプリングはSwift製14kg。



全高調整式です。



ピロアッパー付いてます。キャンバー調整できます。



リアショックはノーマルアッパーを使うので組み付けられていません。また、リアは全高調整式じゃありません。

あれっ、今無限足だけど、無限足ってASSY（洒落じゃなくて）だからノーマルアッパー必要になるんだろうか？



スプリングはSwift16kg。



輝くOHLINSロゴ



調整式タイロッドもつけます。タイロッドエンドの位置は設計に織り込み済みだそうですが、今後のことも考えて交換です。

ブレーキパッドはフロントがデルファイのＺＲ、リアにはＭＴを付けてます。ＺＲはコントローラブルでＧＯＯＤ。ＥＰ３はリアブレーキが情けないくらいきかないので、ジムカ用のＭＴを。
坂道のサイドブレーキでも車が下がっていかない（笑）ですし、通常のブレーキでも前が沈みにくくなった気がします。何より４輪全部でブレーキしてる感触が・・・

前は前後ともＺＲでしたが、フロント４回代えてもリアはそのまま（つまり、全然減らない）でした。

私は通常ミニサーキットなので、おしりが出やすいのはＯＫなんですが、もてぎのフルコースとか、高いスピードからフルブレーキングがあるところではどうなんでしょうか？
今度私も、もてぎを走ったら確認してみます。

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雪で遅れてる（ホントに）そうで、車高調の納品は２８日以降に・・・

というわけで、取り付けは年始で、シェイクダウンは１５日の茂原かな・・・

１月１８日は勘違いで、TC1000の初回は２月１８日でした。

誰かEP3で走行される人いませんかね？１０台以上でひと枠借り切れるんですけど、いつか一回、EP3だけで借りきりとかやってみたいんですよね。たまにエリーゼの借り切りとかあって、うらやましいなぁ、と思っていたので。

友人の誘いでスポーツランド山梨を走ってきました。
サーキットなのにまるで峠道のよう、と聞いていたとおりで、なかなか楽しい（怖い？）コースでした。
TC1000よりだいたい１秒速いと聞いていましたが、実際のタイムはTC1000とほとんど同じ。
特に最終コーナー前の左→右は回ると即コンクリートウォールで、朝の一回目にリアがブレイクしかけたこともあって怖くて踏めませんでした。
きちんと踏めてれば初めてでも最低あと0.5秒は縮むでしょう。

今回は車載のほかに友達がビデオを撮ってくれたので、編集してみました。このサーキットは最終コーナーのイン側にピットがあって、ほんの１～２メートルの距離で走行車両が見れます。

無限サウンドをお楽しみください。（つっても、大きく入っている音は前の車両のストレート加速の爆音です。無限のツインループは意外に静かです。）


スポーツランド山梨２００５年１２月１０日

つ、ついに買ってしまった５０万円コ～ス！

M&M HONDA製OHLINSスペシャル＋
フロントアッパーシート＋
スプリングF14、R16＋
調整式タイロッド＋
フロントロアアーム＋ピロ＋
リア調整式アッパーアーム

ボーナスは右から左へ・・・

取り付けは何とか年内に済むか？
実家に行くのにスタッドレス履いたら意味無いんだよなぁ・・・

シェイクダウンは１／１８のTC1000ですね。