初走行

　写真はディーラーを出る際に収めたODOです。ちょうど10kmでした。二代目とはどこまで付き合って行く事になるんでしょうか・・・。

　まだほんのちょっと乗っただけですが、個人的なインプレッションを・・・。

　スペック的には、全幅が20mm・全長が35mm・車高が10mm大きくなっただけのはずですが、外観を眺めると不思議なことにもっと大きくなったような印象を受けます。運転席に座ってみても、フロントガラスから見えるボンネットが、なんだか初代よりも重厚になったように感じます。

　担当セールスさんに見送られながら19時頃にディーラーを出発。近所を20kmくらい、テストドライブしてみました。

　前エクスを手放して約1ヶ月。走り始めると、久しぶりの高いアイポイントに軽く違和感が・・・。なんだか積み重ねたクッションの上に座っている感じ。でも、しばらくして乗り慣れてきてもその感覚が消えません。どうやら違和感の原因は、サスペンションのようです。ワインディング等では「粘り」が秀逸というザックスダンパーですが、街乗りや高速走行の比率が多いつくだには、初代の味付けのほうが好きかな・・・。

　途中、通りかかった某電器屋の駐車場で、ディーラーで撮り忘れた写真を撮影。運転席を降りると、真新しい各パーツのリムや塗装類が焦げた匂いがプ～ン・・・。車内も新車特有の匂いがありますが、これも新車らしい匂いですよね。先代のときは、「どこか焦げてる！」と慌てて車屋にクレームして、恥ずかしい思いをしました。（笑）
　最近の車はパーツのマッチングが良いから慣らしは要らないと聞きますが、一応次のオイル交換までは、踏み込みは我慢。下ろしたてのエンジンなので、加速時はなるべく2000rpmを超えない程度に回そうと気をつけます。でも、アクセルの感覚がいまひとつ掴めない・・・。エンジンパワーの違いもあるでしょうが、滑らかに加速する換わりにレスポンスは緩いCVTの特性でしょうか。ついつい回しすぎてしまいそうになります。これまでの車歴で初めてのCVT車なので、これも慣れが必要なようです。　

　確かに”進化”というキープコンセプトの元で生まれた二代目ですが、やはり先代とは違う車なんだな～と実感しました。今後も初代との違いや、気になった点などを書いていきたいと思います。