二ビクのブログ一覧

本年度初のスポーツ走行はプロクルーズ主催の
ワークスチューニングサーキットデイに参加してきました。

コースはいつものHSR九州… と、言いつつも前回走行したのは1年半以上前。

GR86に乗り換えてから始めての走行になります。




車両のチューニング状況も前車とほぼ同じで、タイヤも同じ銘柄。

心配していた天候も晴れて言い訳出来ない状況でしたが…



一応ベストタイムはギリギリ更新できました。

今回一番失敗したのは2年目の71RSを履いていった事で、
溝が普通に残ってたので熱を入れればグリップするだろうと思ってましたが…

全然グリップしませんでした(笑)

寧ろタイヤの剛性は変わらないし、縦は想定通りの喰い方だったの分
横グリップの無さにビックリしました。

車両のコンディションがよかった分、全然限界を引き出せなくて
1枠目以降は完全に萎えてました(苦笑)

結局午前中の2枠だけ走行して終了。

走行に関しては色々と残念でしたが、プロドライバーの講習はとても参考になりました。

抽選に関しても、景品と同上走行に当選したので運を使い果たしました(笑)



今回は不本意な結果の為、走行動画の掲載は無し。

悔しいので自宅に帰って即A052を注文しました(笑)

次回の走行はタイヤの到着次第となりますが、
HSR本コースをリベンジ予定です。

2023年度のアタックシーズンに向けてメンテナンス作業を行ったので、
記録としてブログを久しぶりに書きます。

■駆動系の油種類交換
アタックシーズンに向けて油種類を全交換予定でしたが、
エンジンオイルは図るのが面倒でブレーキフルードも一人だと大変なので、
駆動系のみDIYの予定で交換作業を行いました。

銘柄に関してはここ数年同じBILLIONの定番品を入れてます。
体感できるのがミッションオイルぐらいですが、交換直後は引っかかりなくスムーズに入りますが熱が入ると劣化します（体感走行会2回で終わり）

前車が最終的にミッションのガタが出てきてたので、今回はケチらずシーズン中にもう一度交換予定。



■エンジンオイル交換
前述のとおり本来はショップに丸投げする予定でしたが、整備士が見つからず間に合わない為DIYで交換。

昨年はバッフルプレートを入れた状態で上抜き出来てたので、今回も上抜きを試しましたが全く抜けず…久しぶりに下抜きで交換しました。

エンジンオイルは銘柄変更でGRオイルのTouringを選択。

DIYで交換するのは初めてでしたが、同粘度帯のゼロスポオイルと比較しても
ビックリするぐらいサラダ油でした(笑)

プラセボ効果でも軽く回ると感じるし、オートポリスでぶん回しても不安感は全くないので続投予定。

■ブレーキフルード交換
こちらもDIYにて交換。久しぶりにワンマンブリーダーを使いましたが、
全量交換するのは中々に大変でした。

こちらもいつものENDLESS S-FOUR。

不満なくショップが常に在庫してるので入手性も〇



■タイヤ＆ブレーキパッド交換
タイヤとブレーキパッドに関しては去年の物を使いまわし、
タイヤは71RSだし、HSRで実績のあるアクレの800cなら大丈夫だろうと
思ってましたが、後々これが悲劇につながりました(笑)

詳細は後日の走行会ブログに記載予定