ほたる＆あかねのブログ一覧

エンジンが組み終わり、ちょっと寂しく思っていた今日この頃でしたが…

な～んと！主人が何かやってる？！

それってもしかして…

タコ足？！

買ったエンジンに付いてきた純正エキマニの上下のフランジを使って、あとは適当なエキマニのパイプを切った貼った攻撃！！

ただいま『4個イチ』で製作中！

超カッチョイ～のが出来そうだぁ～！！うねうねしてるしぃ！

カッコ優先で性能なんかいいんだも～ん＾＾ｖ

本日も整備手帳↓にUPしましたので、そちらもご覧下さい。
http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=160722

今日は最後の作業です。

長穴加工した排気カムスプロケットがずれないように、ピンを打って安全対策を施しました。

また昔の癖でワイヤリングもしました＾＾ゞ

クランクプーリーはインパクトで一気に締め付け！
（マニュアルだと180Nm）

そして、ウォーターポンププーリー取り付け。

最後にパッキンを新品に替えて、磨いたヘッドカバーを装着！

ついにエンジン完成！！＼（＾O＾）／ﾔｯﾀｰ!

インマニ、エキマニ、インジェクション関係は現在使用の物を移植。

ホース関係はすべて新品にします。

タイミングベルト下部のプラスチックの黒いカバーは取り付けない予定でしたが、万一に備えて取り付けました。
次回はかっこいいカバーを作ってみたいなぁ…

終わってみると悔いが残る所もちょっとあるかな…
でも、一生懸命丁寧に組みました～！

あ～！早く載せて走りたい！！

本日も整備手帳にUPしますので、どうぞよろしく！！
http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=158311

最後に…
コメントや質問を頂いた皆さん、どうもありがとうございましたｍ（_ _）ｍ

コルトエンジンチューン計画もいよいよ大詰め！

今日はタイミングベルト装着です。

面研でヘッドが下がっているため、バルブタイミングがずれています。（書き忘れてましたが、面研は1mmです。）

吸気カムのVVTスプロケットはオイル穴の関係で加工が出来ません。

排気カムのスプロケットは定番の長穴加工をしました。

カムスプロケット同士が近すぎてカムロックが使えないので、カムシャフトの六角部を固定しました。

そしていよいよ、タイミングベルト装着！

タイミングが合わなくて、何度もかけ直してようやく装着完了！！

マニュアルに従ってアイドラーの変芯調整、テンショナー調整して終了。

クランクを回して気持ちよく動いた時は感動しました（＞O＜）

なんか、イイ感じ？

本日も整備手帳にUPしますので、どうぞご覧下さい↓
http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=158067

本日ついに「カムシャフト」装着！

カムスプロケットもつけて、エンジン内部は終了です。

なんとなく寂しい気持ちです。

しか～しっ！載せ替えたら、下ろしたエンジンもまたやるんです！！

次は更に『本気仕様』を狙います。

ヘッドカバーは装着前に磨こうと思ってます。

形が入り組んでいるので磨きが大変です（；_；）

今日の作業も整備手帳にUPしますのでどうぞご覧下さい。↓
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今日は『カムシャフト』です。

何をしたかと言うと…

『磨き』！！

カム山とホルダー部にバフがけしました。

擦れるところはとにかく『バフがけ』！

ツルツル☆ピカピカ☆で良く廻りそうで～す＾＾ｖ