ほたる＆あかねのブログ一覧

さぁ！いよいよピストンを装着！

そして一気に腰下を終わらせ、ヘッド装着！

ここからは特にトルク管理が重要なので、神経使いました＾＾；

緊張もあって、右腕が筋肉痛になりそうです。

一生懸命削ったり磨いたりして重量合わせしたピストンやコンロッド、バルブが見えなくなっちゃうのがちょっと残念だけど、頑張った分の効果が出てくれる事でしょう。

整備手帳もUPしますので、そちらもご覧下さいｍ（_ _）ｍ
http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=155663

バルブの摺り合わせも無事に終わり、
各所のクリアランス等も規定値以内だったので、
ステムシールのみを新品にし、
一気にバルブを組み付けました。

『ZOIL』を使用したのは言うまでもありません！

使い慣れない道具に初めは手こずってましたが、さすがに最後の方は慣れてきました。
慣れてきた頃に終わっちゃうんですよね～。

吸気、排気合わせて16本を２時間弱で組み上げました。

さぁ、いよいよエンジンも大詰め？！

整備手帳にも「バルブ組み付け編」ＵＰしましたので、どうぞご覧下さい↓
http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=153254

先日、タコ棒を使ってバルブの摺り合わせをしましたが、ちょっとタコ棒は難しい…（ー_ー；）

そこで、主人に相談。

すると、「バルブステムにスプリングを通して、その反発を利用して中指で叩くと簡単だよ。」とスプリングを渡された。

なぬ？！あったなら最初からそうしてよ！！

で、早速やってみた。

すると非常に早く、確実！！

摺り合わせの感触もよく分かってバッチリ！

主人曰く、「タコ棒を体験させてあげたかった」かららしいが…

私は簡単な方がいい…

今回使用したスプリングは、内径φ10、全長70mmの硬すぎず、柔らかすぎない物でした。

今日は夜勤明け！

テンション高いです。

この状態のまま、午前中はテニスのレッスンに行きましたぁ。

午後はいよいよ「バルブの摺り合わせ作業」開始。

それでは今日の作業の解説を旦那さんお願いします。

◎距離を走っていないエンジンなので、シートリング、ガイド、バルブの状態は良い。

◎バルブコンパウンドは細目を使用。
　仕上げには極細目のバルブコンパウンドの代わりに『ピカール』！

◎次のエンジンではバイクのバルブを使って、１mmオーバーサイズのビッグバルブ仕様に挑戦！

◎病気療養中にシートカット＋ビッグバルブ仕様を考えたが、加工代が高いので却下！
　次回はシートカットも自分でするかも？！

◎なんせ、これまでにかかった費用は面研代のビール１ケースのみ！※我が家の通貨はビールです。

タコがタコ棒使ってるって主人に笑われてます…（ー_ー；）

本日は「重量合わせ」。

◎コンロッド：２６０ｇ

◎ピストン：１９８ｇ（１９５ｇにならなかった…）

◎ピストンピン：計測し忘れましたｍ（_ _）ｍ
　　　　　　　　肉薄のため加工を断念（Ｔ_Ｔ）

◎組み付けは『ＺＯＩＬ』を使用。
　バイクのレース時代に『ＺＯＩＬ』を使用するようになってトラブルが激減した！

コンロッド、ピストンの磨きは今回主人がやってくれました。
何故か私がやった時よりもキレイです…（；_；）

で、重量合わせも早かった…

私がやってたら今日は終わらなかったかも…。

主人が削っているのを見てて、「まだだなぁ」って思ってたら、次から次へと重量がピッタリ！！

初めはまぐれかと思ったけど…


う～ん、やるなぁ！！