ほたる＆あかねのブログ一覧

久しぶりにエンジンチューン計画のブログです＾＾ゞ

先日書いたように、諸事情のためちょっとお休みしてました。

注文しておいた細かい部品も入ったし、あともうちょっと！頑張りますよ～。

だんだん涼しくなってきて、またサーキットに行きたくなってきましたしね。


さて、今日はピストンの加工です。

私はよく分からない部分なので、ここからは主人の言葉です。

◎全高５２ｍｍのノーマルピストンのスカート部を１０ｍｍカット。軽量化というよりもフリクション低減の為。

◎切断面は鏡面加工

◎カットした状態で２００ｇ。さらに内側を削り込んで１９５ｇで重量合わせします。

◎ボア７５ｍｍのピストンで１９５ｇは軽い方だと思います。ちなみに、カワサキＧＰＺ９００Ｒ（ニンジャ）のピストンは１９６ｇでした。

◎加工後はスカート部にモリブデンコーティング予定

首振りが心配ですが、まぁ大丈夫でしょう！

昨日は睡魔に襲われてブログが書けなかったので、今日まとめて書きます。

いよいよ腰下に着手！！

オイルパンを外し、クランクとご対面！

今回、クランクには手を付けないことに決定しました。
理由は「難しいから」です＾＾；

そこで、お次はコンロッド。
コンロッドは軽量化と重量合わせ、磨きを行います。

コレが意外と大変（＞_＜）
単純な形じゃないから、結構手間食いです。
写真のようにキレイになったつもりでも、主人にダメ出しされた！！（；_；）

今日は午後から作業で１本も終わりませんでした（Ｔ_Ｔ）

整備手帳もご覧下さい↓
http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=141269

今日は「シリンダーヘッドの面研」をやりました。

当初、面研に関してはいわゆる有名な専門工場に出そうかと思ってましたが…
急遽、知り合い（こちらももちろん専門です）にお願いする事にしました。



理由はいくつかあります。
１．雑誌等に載っている有名工場は時間がかかる。
２．知り合いの所なら数時間で仕上がり、尚かつ色々とアドバイスを受けられる。
などなど…

「面研」に関しては２時間ほどで終了。（早い！）

が、しかし！ポートの磨き方が甘いと指摘され、やり直す事に（Ｔ_Ｔ）
さすがにうちには無い道具があるので、ポート研磨も更によくなりました！

今日の様子は整備手帳にＵＰしました＾＾ｖ
http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=140446

近頃、ちょっと寝不足…
それに、昨日は少々夏バテ気味でした（－_ー；）

でも、今日は大丈夫です！！

さぁ！今日はヘッドのポート研磨及びバルブ磨きしました～！



ポート研磨はエアリューター等いろんな道具を使いますが、
結局最後は「手」なんです。
なので、今日は両手の人差し指が痛くてキーを打つ動きが鈍いです＾＾ゞ
でも、まぁ綺麗になったんじゃないかな…

詳しくは整備手帳にＵＰしますので、どうぞよろしくお願いします。
http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=140078

明日はいよいよ、ヘッドの面研に行ってきます！！

今日はヘッドのバルブ周りを分解。

それとヘッドのスラッジ清掃をしました。
意外とキレイになりましたが、もう少しキレイにしたいなぁ…

整備手帳にもＵＰしてみました↓
http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=138895