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今年に入って一度走りに行っていたのですが、その日は台数も満杯だったので思うようなタイムが出なかったのでリベンジを。
前回の走行からA052を投入したのですが、全然使いきれずに10秒49という不甲斐ないタイムで撃沈しました。
某FD3Sの人はスグに7秒台を叩き出したのに・・・

と言う訳で3月7日、TE37の日ということもあり普段履きのTE37からアドバンホイールに履き替えて走って来ました。
当日は気温も低く、曇りだったので路面温度も低いままという少しだけベストでは無かったと思いましたが問題ありませんでした。

減衰を目一杯締め上げて走ってみると全然ダメ、スグにピットインして減衰を戻して再度アタック。
タイヤを信じて頑張ってみた結果、なんとか2分9秒11が出て念願叶いました。
オートポリスどころかサーキットを走り出して2シーズン目で目標達成出来て本当に良かったです。

という事でNSXでのタイムアタックは今回で基本的に終了します、時々はタイムを気にせずに走りたいとは思いますが。。。
当日も四国から来られていた方に「勿体ないですね～」と言われました。
スピンは経験しませんでしたが、ヒヤッとすることは多数ありましたので良い区切りが出来たと思っております。
と言うか、事故ったら基本的に廃車コースになりそうなので少し怖いんですよねぇ。
新たにロードスターを手に入れましたので作ったらロードスターでオートポリスを楽しみたいと思います。

随分とご無沙汰しておりますが生きておりました。
仕事は全然忙しく無かったのですが、プライベートが忙しくなったりしていたので更新をサボっておりました。

50歳を目の前にしてギリ昭和生まれの嫁様に拾ってもらったのは良かったのですが、嫁様の立場上赤キップを切られたら家には帰ってこれないよ？のお言葉を頂き、きっちりと交通法規を守る男に生まれ変わり去年の11月にオートポリスデビューしました。
正直言うとNSXでサーキットは怖かったのですが、お客さんというか仲間と言うかクルマ友達と皆で走ることになったので勢いでサーキットライセンスを取りました。

エンジンノーマルで2分10秒を切ることを目標に走り始めましたが、ほぼ初めてと言っても良いほどの経験値でしたので苦労しました。
とりあえずは危ない挙動にならないクルマ作りを念頭にクルマ作りをしました。

しかし初めてのシーズンは僕の力不足もあり2分11秒46で終了・・・

タイヤはフロントにZ3、リアにベンタスRS-4という少しイレギュラーな組み合わせでしたが走り込むには良いチョイスだったのではと思っております。

とりあえず今年の目標は10秒切をして早々に他のクルマにチェンジしたいです。
NSXの相場が上がってますし事故ったら・・・と怖いんです(笑)
もちろん嫁からも事故ったら帰って来れないよ？と宣言されてますしね。

というわけで今シーズンもオートポリスを頑張って攻略したいと思っております。

もう少し固くするべきか、現状のままで乗るべきか・・・
近頃、頭の中でハイパコがパコパコ言いながらグルグル回っているのです。
これはどうしたものか、どーすっかなーとか思いながら戸田さんのHPを見ていたら気が付いたのです。

あれ、前後のレートが逆になってるっ！！

画面ではF10k　R12ｋになっているではありませんか。
確か自分が装着したのはF12k　R10kだった筈。
う～ん、誤記か仕様変更されたか気になるなぁ・・・

と言うコトで戸田レーシングさんに聞いてみることに。
すると私が知らない間に仕様変更になっているとのこと！
この辺りはストリートでの使用を考えたのかもしれませんね。
あ、よく考えたら私もストリートしか使っていませんけど＞＜

また、旧型のモデルで前後のレートを換えたとしても減衰調整で大丈夫とのこと。
ファイテックスダンパーの場合、2kに対して2～3ノッチを動かすことによって対応するらしいです。
と言う訳で車高も上げれるだけ上げてるし、Sタイヤを履ける最低限のレートだしもう少しだけ様子を見てバネを換えるかどうか考えてみるとします。

そして復活しました。
いやー参りました、自分が悪いんですけど。

やっぱりクランクまでダメにしちゃうとお金掛かります、今回は中古部品だったので安くで済みましたが。
うちの整備士さんも慣れたもので組んだ後はサクサク載せて終了でした、整備士さんスイマセン(汗)

まだ慣らしが終わっていないので全開には出来ていませんが、これからはホドホドに回して楽しむことにしま～す。

ある日のこと、簡単に言うと3速全開から4速へシフトUPしたつもりが2速へ。
4速に入れようとして2回ほど入らず、慌てていたのか回転も落ちていたのでアクセルを煽って4速へ入れたつもりが2速に入ってました。

スグにクラッチを切って天を仰いだりしましたが、その後走行しながらチェックしてみると異音もせず油温・油圧・水温の変化もありませんでした。
しかしバルブタッチは間違い無いとその場で判断して速攻で帰宅。

とりあえずエンジンを降ろして開けてみることに＞＜
今年になってエンジンを載せたままタイベル交換をしていたので、狂っていないと思っているバルタイが狂ってないか判断出来ますね。
これで狂ってなければ作業した当店のE整備士さんが言うようにエンジン載せたままでもタイベル交換して問題無いって感じでしょうか。
まぁ、載せたままだとカム？クランクシールだったっけ？が交換できないみたいですけどねぇ。



とりあえず降ろしたついでにクラッチ交換と純正LSDのシム増などを行いたいと思います。
しかし、工賃が掛からないとは言え今年は後期ABS交換・タイベル交換・ステアリングギアボックス交換・タイヤ交換・アライメント調整etcと随分とNSXに注ぎ込んでしまったのでNSXより自分が無事に正月が迎えられるか心配です＞＜

さて、開けてみてどうなるかなぁ～(汗)