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サブウーファーの付け替えという事で先日ショップに預けて本日納車。

施工と同時に少し気になってた待機電流(暗電流)を測定してもらった。
0.03A
だいぶ前に測定してもらった時は0.09Aだった気がするので何故減ってるかは不明…。
前回か今回のどちらかの測定ミス？

で、何故だか分かんないけどアーシング電流値の値まで。
2.87A
よく分かんないけど2.87Vの間違いなのかなと…。
数値見ても分かんないので聞いてみたところ「スペーシアなので妥当な数値でしょう」とのこと。
*微妙に発言内容が違う場合があります


アキュレート2からついにコンフィ3のサブウーファーに変わりまして。
20～30分程度聴いた印象としましては。
思ってた感じの低音ではなかったけど
曲によっては聞こえにくかった低音も聞こえるようになった
といった感じ。

これはショップの調整具合によって低音の鳴り方も違うでしょうから。
んでもってまだ鳴らし初めで全然エージングも出来てませんから今後の成長に期待しましょう。

ある程度エージングが進んで再調整してもらう時に
この部分の低音を強調して欲しいとリクエストしておけばいいですし。
ちなみに箱は予算の都合上、アキュ2のをそのまま付け替えただけです。

コンフィ3のミッド・ツイーターを付けた時は簡単な調整しかしてもらってなかったので
今回はちゃんとした調整をしてもらい、アンプのゲインなどの調整もしてもらったので
調整前と比べて少し奥行き間が出た感じに思えます。
定位感もあきらか向上してました。(思わずニヤけてしまいました)

その分？高音のキツさが目立ったような気もする…。
まぁ、まだそんなに聴いてないし同じ曲ばっか聴いたりする訳でもないので勘違いかも知れません。



そして、ブログの冒頭にありましたアーシング。
アーシングの電流センサー対策をして今日で2週間。

対策前と比べるとエンジン始動してからアイドリングストップアイコン点灯までの時間が明らかに長くなった。
以前は暖気が完了するまでには点灯してましたが、今は暖気が完了しても暫く点灯しません。
バッテリーの充電電圧も0.2Vほど高くなっててアイドリングストップアイコンが点灯後も暫く充電してくれます。

これは後々分かったことですが恐らくバッテリーの性能が弱ってるからだと思います。
充電器で充電したけどインジケーターが青になってませんでしたからね…。
んでもって、車で沢山充電したとしてもバッテリーの減りが早いです。
毎朝エンジン掛けた直後の電圧が10.8Vか10.9Vとかですから弱ってる証拠なんでしょうね。
対策して1週間後の休み明けにはライフウィンクが充電不足だって怒ってました…。

待機電流は0.03Aと低めなのでこちらは問題なさそうです。

正月休みに再度充電してインジケーターが青になるか試してみようと思います。
そのため、2・3回充電してみようかと。
それでもバッテリーの減りが早いのであれば新しいバッテリーを買って様子を見ようと思います。

一体…バッテリー問題はいつ解決できるのでしょうか…ｗ

あと分かった変化点は…充電時間が長くなった所為なのか燃費が落ちました。
最近さらに寒くなって燃費が落ちた影響もありますが。
レグノのタイヤを履かせて微妙に燃費落ちたのもあるでしょうｗ