JokerΧのブログ一覧

久々にやって参りましたw この話題(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)

ん、まぁ、充電不足はほぼ永遠と付きまとわれてましてですね…。
スピーカーの交換やら車検やらで車を預けたタイミングで長いアイドリング時などである程度充電されて回避されてきましたw
(完全なる回避ではないが)
満充電しても1・2ヶ月くらいしか安心出来ない。

2ヶ月間くらい前に遠出した時にガッツリ充電されて以来、ガッツリ充電する機会がなく最近はライフウィンクに充電不足と毎朝怒られる始末orz
今日エンジン掛ける時、一瞬エンジンの掛かりが止まってそろそろ危なくね？って思ってしまう。

ライフウィンクは充電不足と警告するが車両側はそれをまだ認識せずエンジン始動後少し充電して放電。
(当初は車両側も認識して充電してくれたが)
その状態でアイストすると電圧の降下が通常よりかなり早く1分もしないうちに11.5V付近になり強制解除。
そこから10〜20分程充電して放電な感じで職場に着く。
帰りはほぼいつもの挙動で家路に着いて翌朝充電不足表示。

大抵の人はアイスト使ってるから充電不足になるんだよって思いがちであるが、アイスト解除すると走行中の充電頻度が下がってほぼ減速時か停車中にしか充電する時間がないのでどっちもどっちって感じ。
ちゃんと充電制御出来てんの？って疑問になって仕方ない。
オーディオで結構電気使ってるのも事実だけど、さっき書いた通り発電頻度の低さから充電が追い付いてないとかいう以前の問題である。

夜間ヘッドライトを付けると常時発電してくれるが常時充電してくれてるか不明。
ヘッドライトやエアコン付けても電圧計は14V前後で安定してるので発電量自体は問題ないと思う。
一時期、朝の通勤時にポジション付けて発電させながら走ったりしたけど充電不足は解消されなかったからやっぱ制御されてるんだろうなぁ。

長距離走れとか突っ込まれそうだけど…そこまでしてガソリンと時間の無駄遣いはしたくないからな。

とりあえず、スズキにメールで充電制御プログラムの変更を出来るかを何となく送ってみた。
良い返答が来るとは思えないからスズキのディーラーに行って聞いてみようとは思う。
(面倒くさいw)

このまま乗るのもちょいと不安なので充電器で充電しないとなぁ。
バッテリーの上に疾るんですが乗っかっててそれを先に外す必要があるから…ぶっちゃけ面倒くさいw
オーディオ用にレギュレータ前にも疾るんですが接続してあるため、バッテリーのマイナスを外すだけじゃショート回避出来ないから少々冷や冷や。
うん、プラス端子を布で隠すなりすれば早いんだけどね。

何というか…、充電不足で走行中に充電しても沢山ってわけではないので容量の少ないバッテリーを積んでも問題ない気がして来たw