イグニッションコイル交換

いつからか、走行中に（CVTだけど）ATが滑るような動作が発生。低速走行から加速する際に多く発生。一度ディーラーでCVTFを交換し、様子を見ていたものの、収まる気配なくむしろひどくなる傾向に。走行中に、CVTが滑るっていうか、ひっかかるっていうか、そんな感覚。
7月に135000kmくらいで車検時に、再度CVTF交換に加えて、CVTFストレーナー交換、プラグ交換を依頼。しかし、一向に収まりません。ディーラーの営業に聞くと「再学習で治ったって聞きましたね」っていうし、別の店の人に聞くと「プラグコードは交換しました？」っていうし…。

…ん？
言われてみれば、CVTの異常じゃなくて、ノッキングに近い症状なのかも？ってことは点火系…プラグは交換したばっかりだし、プラグコード…は検索しても出てこない！

あ、これかぁ…イグニッションコイル。
ディーラーに作業見積もりをしたところ、約50000円。ネットで部品だけなら20000円で手に入るらしく、DIYに挑戦。

せっま…ｗ
ボクサーはこれだから…ｗｗ

できることならバッテリーを外したくなかったので、運転席側からやってみることにします。

まずはエアクリボックスを外して作業領域を確保します。エアクリボックスは見えてるものを外せば「なんとなく」でも取り外しできます。10mmボルト2本とプラリベット2本。

見えてるこれを外していきます。10mmボルトを抜けば簡単に外れて、脱落防止クリップを外してからハーネスを抜いて取り外し完了。

取り外した部品。
脱落防止クリップは替えが効かないので気を付けて…！

取り外しが終わったところ。
イグニッションコイルは多少強引に抜いても大丈夫。竿のような部分はフニャ〇ンみたいな感じなので…曲がります。

あとは逆順で取り付けて終了。

さて…ここまでやってみてわかった。
バッテリーつけたままは無理だよ絶対www
再設定面倒だなぁ…とか考えながら、バッテリーを外していきます。

さっきより作業領域が狭いです。

手前側はさっきは10mmラチェットにエクステンションかませて簡単だったのですが、今回はエアコンの配管が邪魔で無理。ラチェットで外します。

奥は、さっきはラチェットで行けたんだけど、手持ちのラチェットの厚みでは入らず。手前側を外した後なら、メガネレンチでアクセスできるようになります。
で、ここはイグニッションコイルを抜くにも一苦労。フニャチンじゃなきゃ無理だったな…。
脱落防止クリップを外すのも取り付けるのも一苦労です。うまくいかないと、何度かイデが発動しそうになると思いますので、暖かくて乾いた場所で日中やるのがいいでしょうね。夜間は無理だな…。