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型落ち・元高級セダンには近づくな！

「近づいてはいけない車」

それはは確実に存在すると思っています。

今回の横浜の事故を見て改めて感じました。





横浜市で発生した、車8台が絡む追突事故。
しかも運転していた17歳の少年は現場から逃走し、その後逮捕。
報道動画も見ましたが、
いろいろな意味で“典型的”すぎて、
正直「ああ、やっぱり…」と思ってしまいました。

映っていた車両は、黒の型落ちレクサスLS。
さらにナンバーは「33」。

盗難車両で偽装ナンバーという可能性もありますが、
まずは車両の雰囲気から・・・

クルマ好きな方々なら納得の、
いわゆるアレです。
アニメ等とは異なる違う意味での痛車です。



もちろん、車種やナンバーだけで人を判断するのは良くない。
それは大前提です。

そして今回の事故は追突事故なので、
事前に車両やナンバーで自己防衛できたかと言われると・・・
という事故なので、それは置いといて。
長年公道を走っていると、
どうしても“近づかない方がいい雰囲気の車”というものは存在します。

個人的には、


・型落ちのクラウン
・型落ちのレクサスLS
・型落ちのメルセデスS
・型落ちのBMW８
・やたら威圧感のある黒塗り
・抽選番号系ナンバー

このあたりが揃っている車両には、かなり警戒しています。

感覚としては、

・高齢者マーク付きプリウス
・高齢者マーク付きアクア

を見た時の防衛本能に近いです。

もちろん、すべてのオーナーが問題あるわけではありません。
むしろ、
古い高級車を大切に維持されている真面目なオーナーさんも多いでしょう。
そこは誤解してはいけません。

ただ現実問題として、
“危険運転率”や“トラブル遭遇率”
が妙に高い層が存在するのも事実です。



・煽り気味の車線変更。
・無駄な加速。
・コンビニワープ。
・駐車場での雑な切り返し。
・謎のイキり停車。

そして今回のような事故。



だから私は、走行中でも駐車場でも、
「何か嫌な雰囲気がある車」には近づかないようにしています。

・変に並走しない。
・隣に停めない。
・後ろにつかない。
・先に行かせる。

これ、かなり大事です。



交通安全というと「自分が安全運転をすること」に意識が向きがちですが、
実際には“危険そうな存在から距離を取る”ことも、
同じくらい重要だと思っています。

残念なのは、一部のモラルの低い人間によって、
同じ車種を普通に愛して乗っているオーナーさんまで
悪いイメージを持たれてしまうことです。



特にレクサスLSのような車は、
本来は静粛性も乗り味も素晴らしい高級セダンです。
それなのに、「あっ近づかないでおこう」と思われてしまう。

真面目なオーナーさんからしたら、本当に迷惑な話だと思います。

日産が新型エルグランドを公開。

6年ぶりのフルモデルチェンジ

ということで、
クルマ好きとしては
やはり素直に嬉しいニュースですね。



しかも今回は、
“日産再建の鍵を握る1台”とも言われており、
トヨタのアルファード・ヴェルファイヤーの牙城を崩せるのか？
という点でも注目度はかなり高そうです。



やはり新型車が出るというのはワクワクしますね。
最近はモデルライフが長期化している車種も多いだけに、
こうして完全刷新されると「おっ、日産本気だな」と感じます。



ただ。

ここまで読んだ時点で、
多くのクルマ好きが同時に頭に浮かべる“未来”がありませんか？

「想定を○○％上回る受注のためオーダーストップ」

「現在、納期のお約束ができません」

「生産体制強化を検討しています」

はい、最近の新型車あるあるです（笑）。

発表時は華々しい。
発表と同日にモータージャーナリストが争う様に、
YouTubeもSNSで絶賛ムード。
ところが数週間後には“受注停止”のニュース。

そして納期は1年、2年待ち。

もはやテンプレです。

納期が早いと、アルヴェルに勝てるかもしれませんが、
同じ様に納期が遅い様だと・・・

もちろん半導体問題や部品供給の不安定さなど、
メーカー側にも事情はあるのでしょう。
ただ、毎回思うのです。

「生産が追いつかないって、事業計画どうなっているの？」と。

普通の上場企業で、需要予測をここまで外し続けたらかなり問題になりますよね。

特に自動車メーカークラスともなれば、

市場調査
販売予測
生産能力
部品調達
需要シミュレーション

かなり綿密にやっているはず。

それなのに毎回のように、

「想定以上の反響です！」

という流れになる。

その流れ、お腹いっぱいです。
いつもとは違う手法でお願いします。



もちろん本当に想定を超えるケースもあるでしょう。
でも最近は、
“話題作り込み”で受注停止まで含めて演出に見えてしまう部分もあります。

「人気すぎて買えない」

これ自体が広告になっているというか。

実際、
受注停止になるとSNSではさらに話題になりますし、
“プレミア感”まで出てしまう。

とはいえ、クルマ好きとしてはやはり、

「欲しい時に普通に注文できて、ちゃんと納車される」

これが一番ありがたいんですよね。

新型エルグランドには期待しています。
だからこそ、“発表だけ盛り上がって終わり”ではなく、
しっかり供給まで含めて成功してほしいと思います。

懐かしすぎて涙が出てくる件。

“あぶ刑事仕様”の
日産レパード・アルティマ登場！

昭和を駆け抜けた名車は、
今見てもやっぱりカッコいい



「ネオクラシックの国産車で登場します！」

そんな連絡をもらって待っていると、目の前に現れたのは、
まさかの“あのクルマ”でした。



そう、
ドラマ『あぶない刑事』でタカとユージが乗っていた、
日産レパードです。

私自身、
『あぶない刑事』は当時毎週欠かさず観ていた大好きなドラマで、
その中でもレパードは特別な存在でした。



当時は「ソアラ派」と「レパード派」に分かれるような
雰囲気もありましたが、私は完全にレパード派。
やはり“あぶ刑事”の影響は大きかったですね。

改めて思い返すと、
石原軍団系の刑事ドラマもそうですが、
劇中車は日産車が本当に多かった印象があります。
あの時代の日産車には、独特の色気と存在感がありました。



そして今回、
新たに19年来のクルマ仲間であり友人のJunくんが迎えたのは、

日産 レパード アルティマ

3.0L V6ターボエンジンを搭載した最上級グレード、
しかも“あぶ刑事仕様”です。

実車を目の前にすると、やはり独特のオーラがあります。
低く伸びたロングノーズ、直線基調のボディライン、
そしてあの時代ならではの高級感。
昭和から昭和最終期にかけての日産デザインの魅力が詰まった
1台だと改めて感じました。

もっと言えば・・・

セクシー大下！

って感じで、柴田恭兵の様にセクシーな色気を発している様な。



まだこれから細かい部分を手直ししながら、
じっくり仕上げていくそうですが、
それも含めてネオクラシックカーの醍醐味ですね。
まさに“大人のオモチャ”という表現がピッタリです。



それにしても不思議なのは、今見てもあまり古さを感じないこと。
やはりクーペならではの流麗なデザインが、
時代を超えて魅力を保っているのかもしれません。



好きなクルマを楽しみながら維持していく。
そんなカーライフを見ていると、
こちらまでワクワクしてきますね。

高齢ドライバーによる
踏み間違い事故のニュースを見るたびに、
ふと思うんです。

「自分はいつ免許返納するの？」

と。




当然ですが、
若い頃は、こんなこと一切考えませんでした。

免許取り立ての頃なんて、

「どこ走り行こう！」
「次どんなクルマ乗ろう！」

そんなことしか頭になかった。



それが今では、

「将来、自分は安全に運転できるの？」

という、なかなかリアルなことを考えるようになってきました。

これ、地味にショックです（笑）

もちろん、まだまだ先の話です。

今すぐ返納とか、そんな年齢ではありません。

でも、“返納”という言葉を自分の人生に当てはめて考える瞬間が増えてきた。

これがなかなか怖い。



完全に、

「歳を重ねてるんやなぁ…」

を実感する瞬間です。

しかもクルマ好きにとって、免許返納って結構深刻な問題ですよね。

普通の移動手段というより、

・趣味。
・相棒。
・人生の楽しみ。

みたいな部分が大きいので、

「もう運転しません」

となる未来を想像すると、なかなかの破壊力があります。

いや、ほんまにガクガクブルブルです（笑）









ただ一方で、最近は本当に思います。

“運転できる”と“安全に運転できる”は別問題なんですよね。

好きだけではダメ。
慣れているだけでもダメ。

自分では大丈夫と思っていても、身体能力や反応速度は確実に変化していく。

そう考えると、免許返納って単なる制度ではなく、
“人生の大きな節目”なのかもしれません。



歳を重ねること自体は素敵なことです。

経験も増えるし、若い頃には分からなかった楽しさもある。

でもその反面、

「いつまで運転できるんやろ」

という現実的な悩みも増えてくる。

最近、その入口に立ち始めている感覚があって、
自分で自分にちょっと驚いています（笑）

とはいえ、今はまだ愛車と走りたい。

あと何台乗れるんやろなぁ、
とか考えながら、今日もハンドル握ってます。

以前のエントリーでも書いた、
愛用中のTAG Heuer Connected。

所有感は本当に素晴らしいです。

腕に巻くだけで気分が上がる。



「良い時計を着けている感」は、普通のスマートウォッチとは別格です。

ただ、現実問題として普段どちらを使っているかと言えば、
完全にXiaomi Redmi Watch 5が優勢なんですよね。

比率で言うと、

TAG Heuer Connected：１
Redmi Watch 5：９

このくらいです（笑）
結局、軽い・便利・電池持ち最強という日常性能で、
Redmi Watch 5の出番が圧倒的に増えてしまいます。

特にバッテリー。
Redmi Watch 5は「え？まだ減らんの？」というレベルで持つ。
２０日間バッテリーは正義です。



対してTAG Heuer Connected。
こちらは２日持つかどうか。

スマートウォッチ界では、
かなり

“燃費の悪いスポーツカー”

寄りです（笑）

ただ、不思議なんですよね。
それが逆に嫌じゃない。
むしろ、

「ああ、機械式時計っぽいな」

と感じてしまうんです。



機械式時計って、毎日使わないと止まりますよね。

TAG Heuer Connectedもまさにそんな感覚。

「明日着けようかな」

と思ったタイミングで充電開始。

普段は止まっている。

完全に機械式時計の扱いです（笑）



スマートウォッチなのに、運用方法がクラシック。

でも、この手間が逆に愛着になるんですよね。

便利さだけなら、間違いなくRedmi Watch 5。

ただ、所有感や満足感はTAG Heuer Connected。



結局、車と同じです。

速さや燃費だけでは語れない。

ちょっと面倒でも、

「これが好きなんだよな」

と思わせてくれる存在。

TAG Heuer Connectedって、
まさにそんなスマートウォッチだと思います。