VOLVO V60 T4 R-DESIGN インプレッション 2

VOLVO V60 T4 R-DESIGN を快適に、そして面白く走行継続中です。

その面白走行に大きく貢献している「快適 & 安全装備」や「走り」のエントリーは後日にして、
VOLVO V60 T4 R-DESIGN の「不思議な感覚」をインプレッション風に書き残しておこうと思います。


インプレッションといっても、他人事なのであてになりません（笑）
どれだけ多くの情報と経験を元に比較しているかの人間感覚。

・先入観とそのクルマに何を思い、何を期待し望んでいるのか？
・過去に、どのようなクルマに乗ってきたのか？

カラダに沁み込んでいるであろう直近のクルマ感覚が、判断基準・ベンチマークになるわけで、
100% フラットな状態での評価は出来ません。
ゆえに他人のインプレッションなど無意味（自爆）、このインプレッションも話半分、
それ以下の消費税程度な感覚で読み流してください。



初めて試乗した時から今も変わらぬ感想。



この期待ハズレの、ふにゃチン野郎が！



国産スポーツタイプも含め、特定のBMW や Audi 等に乗られている方が、
このVOLVO V60 T4 R-DESIGNに触れれば、この感覚を強く感じることが出来ると思います（笑）


一般道を走り出して最初に飛び込んでくる感覚は、「ふわぁ～とした乗り心地」です。
高速道を走らせても、その印象は変わることはありません。

「ふわぁ～と」と表現すると勘違いされてしまいそうですが、適当な言葉が見つかりません。
それは単に「硬い」や「柔らかい」等の単純確定的感覚ではなく、
大袈裟に例えるのなら、「3歳馬に新人騎手」
自在に走ろうとする馬に騎手が振り回されている、
上半身と下半身のズレというか、一体感のなさというか、「何か変だなぁ～」と、
首を傾げる違和感レベル。


V60 T6 AWD R-DESIGN 専用として特別に開発されたスポーツ・サスペンションをはじめ、
アンチロールバーやモノチューブ式ショックアブソーバー、15%硬さを増したスプリングが、
そのままV60 T4 R-DESIGN に採用され、リアルスポーツワゴンを楽しめます。
というカタログコピーですが、もしかすると・・・


エンジンと駆動方式が異なることから車重が大きく違うT6 AWD R-DESIGN専用チューニングが、
T4 には合っていないのではないか？


自身のクルマも含め、短距離・長距離と数台乗っての共通感覚なので、
個体差レベルではないはず。


T6 AWD R-DESIGN に乗った時に感じなかった「ふわぁ～とした乗り心地」


T6 AWD R-DESIGNにベストなチューニングは、
T4 R-DESIGN にそのまま採用した場合、グットぐらいになってしまうのか？？
乗り心地は良い方向性なのに、この「ふわぁ～」の違和感が顔を出す。。。


T4 だけで選択するのであれば、違和感のないV60 drive がベストな選択なのかもしれません（汗）
T4 R-DESIGN ピンチ ????????





＊この感覚は試乗時から感じていたことで、受け入れていることなので問題は特に無しです。
（ただ単に、ふにゃチンと、書きたかった事は秘密です）