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さて、これはいったいなぁに～？

（やけくそ）

整備書とかパーツカタログとかって、以前までに乗ったクルマのはいつも買ってたんですが、今回のスイスポのは買ってませんでした。
最初にディーラー友に「買いたい」って言ったら、「お金かけることないよ。いつでも見においで～」って言ってくれたからさ^^。
最近はmyチューニングショップへお世話になっているので、そのディーラー友のトコへも行っていませんが、ここもモチロンディーラーなんで、無問題(^^ゞ。

けれど、YBMのフリマ用にと師匠がパーツカタログを持ってきた。タダなら欲しいじゃん(^^ゞ。「ちょうらい♪」っておねだりしてもらっちゃいました～(*^^*)v。てへっ♪

さて、勉強するかな･･･（そのうち･･･）。

週末の準備のために、倉庫→myチューニングショップ→ALEX→からし焼き定食（笑）→植村モータース…とお出かけ三昧だったこの日、クルマに見知らぬブツを発見

アタシのクルマに見知らぬ物があるなら、知っているのは師匠に違いない。「コレは何？」とすると、「あ、見つかっちゃった」ってヲイヾ(^^;。

いったい、何したの～
でも、きっとクルマ快調なのはコレのせいなんだねっ

myスイスポにビッグスロットルを装着して10日あまり。
GW中の買い物や洗車の移動での運転以来、ちょっと久しぶりに街乗り運転をしました。目的地はALEXへ一緒に行く師匠をお迎えのmyチューニングショップ♪

クルマを出すと夕方の道が思いのほか空いています。街乗りですから、普段のクセで無意識に燃費運転：あまり回転を上げずにシフトアップしたり、なるべくシフトダウンせずに再加速したりするのですが、このときおや？って程にクルマが前に出ることに気づきました。2000から2800くらいまでの加速がとてもイイのです。
道が空いててのんびり加速が初めて経験できたんですね^^。

いつもと違うのはガソリンが少なめ（1/4くらい）なこと。ガソリン少ないと吹け上がりが軽やかなのは従来からのことで、スロットル加工の効果がガソリン量に左右される理屈はないだろうから、ガソリンが少ないときにより加速を体感できるってことでしょうか？
新しい発見です♪

さらに、ここで重要なことに気づきました。「ガソリン何で1/4も入ってるんだ？」ってことです。土曜日に翌日の神奈川戦に合わせて半分＋αにしたガソリン量。富士が近いといってもイベント往復したにしては残量が多いのです。
もしかして、ホントに燃費も向上したのかも？

ま、この一回では何とも言えないけど、ますます楽しみになってきましたヨ^^。
来週からは、PARCOしゃんもインプレ報告に加わってくれることでしょうしね☆

あ、そういえば、あっくんのクルーズにも装着されたらしいよ～！

前日に取り付けたビッグスロットル、試運転の街乗りでの印象は上々♪でした。そして、この日のG6で初ジムカーナ走行デス！

注意深くビッグスロットル効果を感じ取りながら走りました。カナ～リ良いです^^。1速→2速の遠さから、2速へシフトアップした時のもたつきがネックのスイスポ（HT81S）ですが、低回転でのトルク感アップによりレスポンスが上がってます。

今回のコースでの効果発揮ポイントは3箇所！

① スタート後の１コーナー
１コーナーまでには２速に入るのだけど、１速を引っ張りきってシフトアップでは２速で加速するだけの距離がない。以前の仕様では禁断の早めシフトアップをしてみたけど、２速が加速するする！
スピード乗りすぎてターンを突っ込みすぎたのかも～(^^;。

② 270度ターン後のシケイン
このシケインは１速踏み切りでハンドルで曲がれる角度なのだけど、それをやるとハンドルが切れててシフトアップしにくい所で１速が吹けてしまう。レブに当たるのを嫌うなら、２個目を曲げるときに一度アクセル抜いてリズムを取るのだけど勿体無い。ならば、ここも早めシフトアップ。以前の仕様ではこのあとの長い直線の初速を失速するトコだけど、これも早いレスポンスでもたつきなく直線ベタ踏みで気持ちよく加速～♪
ここを効果的に使えたのは、師匠！

③ ゴール前スラロームの立ち上がり
１速では吹けてしまうけど、２速ではリズムよく抜けられないスイスポには半端なパイロン距離のスラローム。抜けた後のゴールまでの距離は加速したい。いつもならこんな２速の回転低めからの加速はもたつくところだけど、レスポンス早～っ！コンマ稼いだに違いない。
アタシより、回転落とさずに抜けられるだろうお上手な二人もココは良かったと言っていたよ。

3本の予定が、2本しか走れなかったけど(ToT)、はっきり効果はわかりました^^。ジムカーナuseの皆さんに自信を持ってオススメできます！よろしければ是非♪^^

※コース図：byぽんさん（Thanks！）