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ジャダー対策その2(笑)です。
この当時は、スズスポからスイスポ用スタビブッシュは出てなかったのです。
しかし、お友達のデブ猫さんに旧規格のKei用強化ブッシュが合うと教えてもらって早速注文。入荷のこの日、早速取り付けました～^^。

ジャダー対策その1(笑)です。
ロアアームの強化ブッシュには、強化ゴムのとピロのとありますが、アタシの選択はモチロンピロ。少しでも余計な動きを抑えてドラシャへの負担を減らさなくちゃだからね。
しかし、ブッシュの材質変更不可の時代にジムカーナをやっていたアタシはピロ着けるの初めてなので興味津々♪取り付け作業もジーっと見学いたしました。(あ、いや最初からついてきたピロアッパーは入ってたんだけどね(^^;。着けるの見てないから...)

＃写真はありません。スミマセンm(_ _)m。

この日の練習会で、ドラシャをご臨終せしめたアタシ。運転が下手なのもあるけれど、クルマにも原因ありそう。
アタシの運転を外から見ていた友達に話を聞いたり、アド番長氏に乗ってもらったりして考えた。
どうやら、フロント周りの剛性が足らず、駆動の力が余計な方向に逃げて振動したりしてシャフトに負担をかけたのも一因と思える。先日バネレートを上げたことで、バネの強さにショックがついていかないのもあるのかも知れない。トラクションが増えたということだから、方向は間違ってないハズ。
そういえば、エンジンマウント以外のブッシュが未着手だった。少なくともフロント周りのブッシュは強化しなくてはと思ったこの日でした。

浅間台スポーツランドでの植村モータースの練習会に参加。デフ組んでからドラシャが弱いことにビクビクしながらのジムカーナですが、そのデフを組んでもらった植村モータースの練習会なら交換ノウハウもあるし少しは安心と思って参加したのが正解(笑)、ついに左がご臨終いたしました。まだ朝の3本目だったのに～(汗)。
植村氏は、優しいことに｢教えるから｣と言って自分では手を出さない。ありがたい事です。で、初めてのドライブシャフト交換を(同行のテストドライバーくんが)経験しましたー。

教訓①
　センターの30mmは、ほかの車と共通でないので自分で持っておくべし。(その他の工具は誰かが持ってることが多いけど)

教訓②
　左のドラシャを抜くときは、ミッションオイルがこぼれるのでトレーなどを用意すべし。(ちなみに右はこぼれません)

しかし、買っといてよかった～。3日前に納品されたばかりの予備のドラシャなのでした(^^;。

2日目より続く...(笑)

(3日目：7/18)
　3日もやり続ける予定はなかったのに終わらず3日目突入。この日は夜ライブに行く予定だったけどやるっきゃない。あとは、フロントの足元だけなので軽量化は予想以下かと思われたけど、取って見るとココだけ厚みが違う！足元だけで4.4kg！合計7.6kg。頑張ってよかった(^^)。
　気をよくしてカーペットの裏側のフェルトも取る。1.6kg。
　傷つけて塗装を剥いでしまったトコロをタッチペンやスプレーで補修して、カーペットと椅子を戻してできあがり。カーペット戻したので見た目には分からないのがミソ。

　今回の成果：合計9.2kgの軽量化！大満足^^。