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フロントグリルって後側が外れる構造なのね。外してみたら、スズキのＳマークが空洞に。ちょっぴり軽量化か？(笑)
いや、クールダウンマスィーンを使うのにも有効です。

軽量コンパクトスポーツのスイフトスポーツですから、軽量化は永遠のテーマよねー！
ってコトで、軽いバッテリーに換えたいアタシ♪
取り敢えず、ここまで調べた。あとは、現在の純正バッテリーの重さが分かれば比較完了。

タイトル読んで｢そんなモンまで軽量化かよっ!｣と心のツッコミ下さった方、ありがとう。
自分でもそー思っていたりしますぅ(^^;。

シフトノブって一般的な純正のカタチが割りと好きで使いやすいと思っているので、実は今までのクルマでは換えた事がなかったんです。
ところがある日、スズスポのカタログを見ているとそこに重量が書いてあるのに気がづいた。

・WRタイプノブ チタン 180g \10,500
・WRタイプノブ ジュラコン 60g \4,200

ジュラコン、軽いじゃん。そして軽いほうが安いなんてお得！純正ってそういえば重そうだしなー...、もしかしてノブ換えると軽くなるんじゃないかしらー？　などと軽量化心がむくむく(笑)。

・チタンシフトノブ Type2 30g \9,800

げ、30g！更に軽い。でも、たっかーい。
そして、調べていくとコストパフォーマンスの高いコレを見つけてしまった！

・リジットシフトノブ S ジュラコン 28g \3,150

ジムカーナパーツで有名なRIGID。黒だし、かっこいい！買えそうな値段～^^。
と、ゆーワケで、初めてシフトノブを換えたこの日でしたー(^^)/。
(シフトノブって重さも必要らしいけど...(^^;。)

ところで、外した純正シフトノブの重さは、235gでした。
この日の成果：198gの軽量化！

スイスポコムの全国オフでダート遊びをしてしまったmyスイスポ。外面はざっと洗車して帰って来たけれど、下回りはドロドロ。早くなんとかせねば～！
ということで、myチューニングショップへ預けてスチームかけてもらったよ。(自分でやれってハナシではありますが...(^^;。)
夕方クルマを取りに行くと、｢いやぁ～、下回りだけで3回スチームだよぉ！｣とまだ作業中の師匠。｢スミマセーン｣と謝りながらタイヤ洗いや拭き取りを手伝うアタシ。師匠のイタズラっぽい笑顔にふと気づく。
｢俺からのプレゼントだよ！｣
プレゼント？...見るとmyスイスポくんのバッテリーが新品にー！
ん？小さくなってまっせ、コレ？...軽自動車用じゃん！(笑)

ようやく待望のカラーリングが完了した喜びのこの日、悲しいニュースもやってきた。
スズキスポーツのスイフトスポーツ商品情報が更新され、レーシングエアロミラー新発売ですと。去年の7月に観戦に行ったスイスポカップで展示されていたデモ車に参考出品として着いていたコレの発売を心待ちにしていたのに、
\84,000(税込)！
そんな高いの買えないよ～ん(ToT)。

中古でいいんで、誰か、安く、プリーズ！