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飛び石で窓を交換して以来、撥水処理してなかったので…。

ごめんよ、窓くん（笑）。

OH後、300㎞ほど走ったし、ジムカーナもしたのでMTオイル交換です。
いかにも慣らし後～なオイルが出てきたよ（笑）。

とゆーワケで、関越帰りに世田谷ちう

「作業完了」と師匠からメールがキタ。
次の行には、「強化クラッチ運転できるかな～」などと書かれてました。
え？アタシ強化クラッチ初めてじゃないよ･･･？？
どんなに恐ろしい状態なのかと思って恐る恐る「フィーリングは？」と聞いたら
ガッツン！ガッツン！
ドッカン！ドッカン！
とのこと･･･(^^;。なんじゃそりゃ。
どうやら、ガッツンとつながってドッカンと走るってことだって。なんだ、サイコーじゃん^^。

さて、練習しないと人前でエンストしちゃうぜ♪♪♪

金曜日に預けたものの土日とまったく作業に着手できなかったmyスイスポのOH。
月曜日には始めるとゆー師匠の言葉を信じて待っていると、まず10:30に「ミッション降りました」とのメール。さすがに始めると速いねっ！^^

続いて12:50頃に「内ヅメプレートが２枚壊れてた」との連絡。既にミッション開けてデフもバラし終えてるとはまたまた速い♪
デフがガラガラ言ってたのは、このせいだったんだね～。心配していた溶接剥離は今回はなかったとのこと。去年直してくれたアド番長氏に感謝m(__)m。

ところで、ここで代替プレートがなくて作業中断。プレートセットの在庫がALEXにあることのみ確認して営業後に買いに行くことにしたのだそう（昼間は時間が取れない）。
そんなことはこの時点では知らなかったアタシは、夕方（てゆーか夜）仕事を終えて師匠に電話して初めて事情を知った。それで既にALEXへ移動中だった師匠とALEXで合流してその後の作業を見守ることにした。

ALEXでプレートセットを入手してmyチューニングショップに戻るとちょっとしたトラブル発生。わざわざALEXまで行って買ってきたプレートセットに1.8mmのプレートがない！
どうなることかと思ったけれど、師匠のプレートコレクション（OHを繰り返して徐々に予備がたまったらしい）から組み合わせを捻出して組んでみることになった。

１回目。約8Kのトルクが出た。OH前は4K以下まで落ちてたらしい。

２回目。ちょっと強めに組んでみて測定。･･･測定不能（笑）。強すぎ。

３回目。１回目と２回目の経験から予測した組み合わせがドンピシャ！目標の14K達成！！

すげー･･･。masa号では13回かかったトルク出しが、たった3回で済みました^^。
とゆーわけで意外と深夜にはならずにファイナルまで組みあげてこの日は終了。

ブログが前後してすみませぬ･･･m(_ _)m。

土曜日から作業開始とのことで金曜の晩に入庫したmyスイスポ、実はmyチューニングショップが多忙で（ありがとうございます）土曜にリフトに上げたきり放置されてました･･･(ToT)。
作業は、月曜日には始められるとのこと･･･。開けてみないと見積もりでないし、次の週末にシェイクダウン可能かドキドキです。ヨロシク、師匠。