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それは、myスイスポのブレーキパッドが尽きて、おニューを発注しに行ったことをブログに書いた日のこと。
あっくんがコメントに「F隼のパッドも試してみる？」ってくれた。へぇ、隼のパッドってスイスポに着くんだぁ！「興味あり♪」って返信したらすぐさまブレーキパッドを送ってくれたよ。

そして、この日のTC1000走行会で早速テスト。

しかし、いくらレーシングパッドといえど、車重400kg程度のF隼を止めるためのパッドで車重900kgのmyスイスポが止まるのかしら？！

ドキドキしてブレーキを踏むと、心配をよそに、ちゃんと普通に止まりました(^^;。
「材質はそれなりのものを使ってるんだろうね」と師匠。そだね(^^ゞ。
でもRIGIDのブレーキほどガツンとは効きません。踏んだ感じは純正パッドに近いかな～。だからアタシには使いやすかった。師匠に言わせると「あんまり効かない」っていうことみたい。
ということは、アタシに使いやすい純正並みの効きだけど長時間使っても安心ってことだよね。うふふ、使えるかも～☆

帰ってoju氏に話したら、「それじゃジムカーナにいいんだね♪」ですって。温度が上がらないジムカーナであの効き方なら、純正で充分と思うのはアタシだけか。

この日のTC1000走行会での一番の目的は、次のスイスポ耐久で使うためにオーダーしたRIGIDの特注ブレーキのテスト。
朝一番にパッド交換。当たりもつけずにいきなりコースイン(^^ゞ。ま、最初は初心者向けの慣熟走行だったんで～（笑）。
で、ゆっくりから試してみると、どうやらドッカンブレーキっぽい(XoX)。乗り換えて師匠にも試してもらったけどやっぱり同意見･･･。

第一印象は、よく効くんだけど急激に効き過ぎてコントロールしにくい感じ。これはどうしたもんかと困りつつ何周か練習を繰り返す。そしたら、徐々にマイルドにうまく効くようになってきたので一安心。

予想通りのよいブレーキでした。耐久での長時間走行でもよいフィーリングで効いてくれるといいな♪
あとは本番まで大事にしまっておくだけです。

あっくんのお誘いにより、myチューニングショップな皆様と何故かPARCOしゃん（笑）と共に「かっとびランドまるまる一日走行会」へ参加してきました～！

熱は下がらなかったんだけど、来週のレースにむけてブレーキやシートベルトのテストなどもあったし、何より行っちゃえば下がるの分かってたし（笑）。
モチロン、予想通りすっかり元気になったもんね☆

初走行のベストタイムは 45"292
残念ながら、やっぱりoju氏のタイムは抜けなかったよぉ～(T.T)

師匠のベストタイムは 44"167
さすがです♪

リザルトはコチラ

さて、参考タイムも出たことだし、これからTC1000も少し走りに行こうかな(*^^*)。

アルト君のナビが随分くたびれてしまったと先日ブログに書いたら、親切な黄色いオニイチャンがおさがりのナビを持って来てくれたよ☆

わーいっ、ありがとーぉ(>o<)/♪♪♪

そして肝心なことに気づかないまま帰宅して、ふとよく見たら･･･

あ"っ!!
ごめーん、アルト君は雪練車両なので、長野県がないとダメなんだよぉ～(ToT)。

みんカラリニューアルはいいけれど、古いブログの写真がなくなってます。アタシだけですか？なわけないですよね？
写真について何もアナウンスないですけど、バグですよね？
どっちにしても、ちゃんと直してください。

この記事は、みんカラリニューアル第１弾（テスト公開） について書いています。