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やっと部品が手に入ったので、今日は昼から鹿野ベースで軽トラ（スズキキャリー）のスターターモーターの交換です。

交換自体は、バッテリーのマイナスを外して荷台の点検口からモーターの配線（太いものと細いもの各１本）２本とボルト２本を外すだけ（プログレとは向きが逆についています。）なのですが・・・。

途中、須々万のパイパスの辺りを快調に飛ばしてエンジンの伸び具合やキックダウンの時のギアの落ち加減等を確認し、中間点にある信号のある交差点で赤信号により停車したのですが、白いバイクがすぐ隣に来るまで気がつかないとは・・・・・・トホホ。（ホンダのバイクは静かすぎます。）

最近とんとお世話になったことがないもので天狗になっていましたが、これを機に初心に帰らないと・・・・。

それにしても親切で誠実な白バイ隊員さんでした。しかも休日出勤・・・。

最近の白バイはVFRではなくＣＢ１３００だということも初めて知りました。

隊員さんによるとあと６年はＣＢの時代が続くそうで、ＶＦＲは（ＣＢに比べると軽い？巾が狭いからか？）非常に乗りやすいバイクだったそうです。

ただ、白バイ隊員さんには、直４を世界のスタンダードバイクエンジンにしたホンダのＣＢがよく似合っていました。（個人的にはカワサキのＺＺＲ１４００ＧＴＲもいいと思いますが・・・。）

１月に、リヤデフマウントクッションの交換をしたのですが、交換後の写真整理の段階で取り付け方向を間違えているのを発見してしまいました。

交換後は特に違和感もなく快調で、このままでもいいのではないかとも考えましたが、何となく気がかりなため４月にこの修正作業を行いました。

リヤデフマウントクッションは２個あり、リヤデフをリアのメンバーに２本のボルトで固定しているもの（左側）と１本のボルトで固定しているもの（右側）とがあります。２本の方は間違いようがないのですが、１本の方はクッションからゴムの識別用突起が出ており、その突起を横にして取り付けるべき所を縦にしていたのでした・・・・。
よく見ると、正規の取り付け方向は上下方向の強い加重を吸収するようにクッションのゴムが配置されているようでした。

１月に作業を行ったときは、リアサスメンバークッションの交換も併せて行ったこともあり、朝８時から６時までみっちり働き合計２日半かかり疲労困憊でしたが、今回の二度目の作業の場合は意外にもほぼ１日で済みました。驚きです。
習うよりは慣れろという諺もありますが、確かに経験は大きな力になることを実感させられました。

何事につけ臆病にならず、経験を積み重ねることに常に積極的でありたいものです。