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先日、息子のシビックタイプＲ（ＡＢＡ－ＦＤ２）のフロントブレーキキャリパーオーバーホールの手伝いをしました。

バイクなどでは、分割式のキャリパーは、ボルトを外して清掃とシール交換をするのは当たり前のようですが、シビックの修理書には「絶対に分解しないでください。」と念が押してあります。

しかし、ボルト４本を外してキャリパーを分解すると、ブレーキダストの清掃、シールの交換、パッドをスライドさせる横の部品の清掃も天国のように簡単に思えました。

意を決して分解することにしたのですが、この時点で一番悩んだのは、分割式キャリパーの合わせ面Ｏリングの大きさです。

ネットでいくら探しても、それらしい画像に出会えず、結局、バイクのものを参考に座ぐり径が１０．５㎜であろうと推定して、前後に２サイズ(外径10.6ミリを中心に下は9.6，8.6ミリ、上は11.6、12.6ミリ)のフッ素Ｏリングを準備しました。(開けて分かったのですが、座ぐり径は１０．５ミリ、Ｏリングは内側にスカートのある特殊なものでした。)

恐らく、ボルトには緩み止めが塗ってあるだろうと推定して、キャリパーをハブに付けたままボルトを緩めにかかりました。

４本の内２本は何とかねじ山の破損もなく無事に抜けたのですが、３本目はボルトの途中が線状にナメてしまいました。残りの１本ですが・・・・・。

最後の１本は・・・・・、結局、途中で折れてしまったのでした。

オー・マイ・ガー！！

確かに固いのは固かったのですが、Ｍ１０ピッチ１．５の並目、長さ８０ミリのヘックスローブ穴付き鉄ボルトが、３／８のラチェットハンドルで折れるとは・・・・・。

「絶対に分解しないでください。」の理由は、どうも、Ｏリングの特殊性に加えて、ボルトの強度と中途半端なねじ山の作り方に関係がありそうでした。(自動車部品でボルトのピッチが並目なのも意外でしたが・・・。)

更に付け加えると、キャリパー合わせ面にはダウピン等がありません。よって、緩めたボルトをその都度抜いてしまうと左右のキャリパーがずれてしまい、他のボルトに負担がかかってしまうようです。

ボルトをある程度均等に緩め、ある程度緩んだらキャリパーを水平状態にしてからボルトを抜くべきでした。

やってしまったことはしょうがないので、中古のキャリパーを別途購入して(結構な値段でした。)組み上げたのですが、ま～あ、いい経験になりました。(分解後にパッドをスライドさせる横のステンレス製部品を取り外そうとしたのですが、固定鍋ボルトのヘクサロビュラ穴が錆びて役割を果たさず、また、ボルトに緩み止めが塗ってあるのでなかなか緩まず、これにも頭を抱えました。)

人間というものは、自分でやってみないとなかなか納得できない生き物のようです。(ブレンボのアルミキャリパーは頻繁なメンテナンスが必要なようです。ノーメンテだと気づいたときには既に遅いです。念のため！)

https://minkara.carview.co.jp/userid/1635582/album/1004764/


キャリパー右側、フルードとダストでかなり汚れています。


分割したキャリパー、左側に折れたボルトの先端が残っています。(これは近所の鉄工所でドリルで段階的にもんで取り出してもらいました。)


問題のＯリングの部分。座ぐり径は１０．５㎜程度。


反対側には座ぐりはありません。


締結ボルトの頭の部分。最初ヘックスかと思いましたがヘックスローブ（５０ＩＰ）でした。


問題のＯリング。左がオリジナル、右がモノタロウ購入品。


苦労の末外した横のスライド部品固定用のネジ、Ｍ６、１５ミリ。
金鋸で溝を作り、ショックドライバーで抜き取り。

朝の日課のゴミ出し。

帰る途中、どぶ川を見るとピンクのソバのような花が群生していました。

調べてみると「ミゾソバ」だとか。

別名「牛革草」。土方歳三の生家が作っていた石田散薬の原料だとか・・・。

誰も見向きもしないどぶ川も、時によっては、なかなか楽しませてくれます。

ゴミ出しで良く会う老婦人宅は、朝から庭木の整理の様子で、半分以上が根元から無くなっていました。歳を取ると庭木の手入れも負担になるようです。

我が家もそのうち・・・。

プログレのパーツリストは、純正の電子版のものを安価に購入して使用しているのですが、汎用のパーツリスト情報(２～３種類ありましたが、パーツファンが一番使いやすいように思いました。)をどなたかがみんカラに投稿しておられたので、ダメモトで使ってみました。

https://partsfan.com/search/jp/

トヨタ純正のものは形式指定番号と類別区分番号を入力してから車台番号を入力するようになっていますが、パーツファンはこのような情報が無くても目的の車輌に到達できるようになっている(車台番号でも可能ですが、個人情報を吸い取られる感じがして、不安な面もあります。)ので便利です。

しかも、かなりのメーカーのほとんどの車輌に対応しているようです。

全てを確認したわけではないので断定的なことは言えませんが、表示内容は純正のパーツリストとほぼ同じように思えます。（分解図の印刷機能はありません。）

ただ、車種によっては(シビックタイプＲ ＡＢＡ－ＦＤ２など)分解図が表示されないので、かなり不便な部分もあります。

純正はおおよそのパーツ価格を見ることが出来るのですが、パーツファンは価格に加えて、ヤフオクなりアマゾンに出品されている新品と中古品の商品情報が出てきます。（この部分が大きな存在理由なのかもしれません。）

また、車輌によっては、該当パーツの流用可能車種情報も表示されるようになっており、これは便利です。

これがあれば、一部の車輌については、純正のパーツリストは必要ないかもしれません。(プログレ、ベルタやビッツは特にそのように感じました。)しかも無料です。