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純正オイルで乗っていましたが，我慢できませんでした。回るけどパワー（トルク）がないのはせっかく完治したのにおもしろくありません。やはり21万km走行のエンジンには，それなりの粘度のオイルが合いますね。WAKO'S 4CT 10W-50が私の乗り方に合ってちょうどいいようです。

ヘッドガスケット＆パワステポンプ交換が完了し，R32が帰ってきました。エンジン内部の状態は，とても21万km走行とは思えないほどきれいだったそうです。WAKO'Sオイルの性能，3,000km毎のオイル交換，30,000km毎のフラッシングの効果だと信じています。R32のシートに座った瞬間，あの身体に馴染む感覚にホッとし，ディーラーを出て少し走っただけで，自分の手足のように動くR32に感激（笑）。ぶかぶかの長靴から自分の足にフィットする皮のスニーカーに履き替えたかのような感じです。

ヘッドを下ろした状態で初めてアクセスできるウォーターライン（こんなにあるとは驚き！）のホース・クランプも合わせて交換されていて，他の場所からの水漏れの心配は一切無くなりました。そして，担当者の方が写真を何枚か撮っておいて下さったおかげで，各部の状態・作業の様子がわかるだけでなく，こうして紹介することができました。

軽くドライブして帰宅した後は，レバーブーツ（シフト＆サイドブレーキ），サイドブレーキグリップカバー，コンソールリッドカバーをやっと交換・取り付けしました。皮のしっとりとした触り心地と見た目の質感アップにかなり満足です。これでまた明日から楽しめそうです。

R32が帰ってくる予定♪早く電話来ないかなぁ。やっぱ夕方かな。夜はドライブだ！

ヘッドガスケット交換のついでに懸案だったパワステポンプも交換することにしました。

・ポンプアッセンブリー（リビルト）
・ホース＆チューブアッセンブリー（高圧ホース）

ポンプのプーリーにはオレンジ色の粉が付着するようになっていましたし（軸とベアリングの摩耗でしょうか？），エンジンの回転の上昇に合わせてうなり音も発生していました。ステアリング操作に違和感は現れていませんでしたが，ポンプの寿命も近そうです。次の週末は，気持ちよくドライブできるかな？

32が帰ってきます。ここ３～４年，年に少なくとも１回は長期入院しているような・・・（笑）。さて，明日からまたがんばりますか！

写真は，私が二十歳の頃のR32。懐かしいなぁ（笑）。