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今日は天気がいいので山道をのんびりドライブしてきました。
暑いくらいでした。
普段より車とバイクの台数（交通量）が多かったですね。

茨城県北（けんぽく）高萩くらいまでの山の紅葉はまだイマイチですが、一部色付いているところがあったので思わずパチリしてみました。

来週末くらいから色がつくかもしれませんね。

パーツアシストさんのデュアルマフラー購入しました。


今回は、純正タコ足？とスポーツ触媒なので丸で囲んだ部分はつけませんでした。






触媒の近くまで１本ものなのでホーシングを下さないと入りませんでした。


また、取付は前方から順につけていくと良いみたいで、後の釣りボルトが合わなくて苦労しました。




アイドリング音はNAらしく重低音で大きめです。
慣らしをしたいのでまだあまり回していませんが、2000〜3000回転はレーシーな音になります。
秋のドライブが楽しみになりました。

家族のスイスポZC33Sのブレーキオイルがかなり茶褐色になっていたので交換しました。


ワンマンブリーダーを使って行いましたが、できれば二人でやりたいですね。


綺麗になりました。😍


写真を撮り忘れましたが、エンジンルーム内に小動物の💩のようなものがありました。
ネズミですかね？
プチトマトの皮やコガネ虫の半身が左右ショックアブソーバーの頭の回りに散乱していました。

2年前にダッツンコンペレプリカを購入してあれこれ自分に合うように工夫てきました。

握りが細い　→　ラバーカバーをつけてその上にレザーカバーを巻いた。
これは太さ的には良かった。

ウインカーキャンセルピンの位置が違う　→　ネットに位置を変更する金具が売っていたので取付ましたが、長さが足りないのか、純正の戻りとは違う変な感じではありました。



でもどうしても妥協できないことが取り付けた当初からありました。
ウインカーレバーまでの距離が近いことです。
BOSSが一体になっているのでスペーサーで手前にすることができないのです。
気を緩めると指がウインカーレバーに当たってしまうので、デザインより機能性を優先しようと決断しました。


今は35φが主流みたいですが、重ステのため36φを選びました。


取り付けて山道を走ってきましたが、やはり若い時から愛用してきたNARDIは操作性が抜群で快適でした。
ウインカーの戻りも純正と同じになり違和感はなくなりました。


ちなみに、昔使っていたボロボロのNARDIと比較してみたのですが、同じ36φでも今回買ったものの方が若干直径が小さく感じます。35φではないのですが。
（左：昔使っていたもの　右：今回購入の新品）

今イキオイに乗っているシバタイヤを購入しました。
パターンと価格で決めました。




8Jに195を履かせ少し引っ張り気味にしました。




取付は、地元のショップ「ステルスガレージ」さんにお願いしました。
優しそうな社長さんで良かった〜。