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イグニッションコイルとNoxセンサーの交換を終えたBMW E92ですが、特に体感できるような変化はありません(笑)

冷間時のアイドリングの振動は、相変わらずです。ただし以前からですが、数分アイドリングをすると振動の症状はなくなります。自分が気にしすぎ？

後期型325iは直噴エンジンだから、その影響なのかな…とも思いながら。
考えられるのは、インジェクターのカーボンの蓄積？
と思い、気休めですがガソリン添加剤を試してみることにしました。
購入したのはシュアラスターのループというものです。

購入の決め手は、他のガソリン添加剤よりも値段が高かったから(笑)大奮発！！

少し濃いめにしてやろうと思い、ガソリン約30リットルに対して添加剤1本を注入しました。

体感できなくても、少しでも洗浄効果があれば嬉しいのですが…

数日間走って効果を確かめてみたいと思います。


以前乗っていたオデッセイRB1には呉のエンジンコンディショナーをプラグホールから直接シリンダーにぶち込んだりしたこともあったのですが（効果絶大でした）、BMWにはそんなことをする勇気がありません(笑)

2週間、ディーラーに入院していたぶりに愛車BMWが戻ってきました。

冷間時のアイドリングの振動が大きく、２度ほどエンジン警告灯がついてしまいました。
エンジンをかけなおすと普通に戻ったのですが、点検に出すことに。

その２週間は、代車のティーダで過ごしました。



結局、
イグニッションコイル６個交換
Noxセンサー交換
となりました。

走行距離も80000キロなので、仕方ないですね(^^;)購入して7ヶ月で20000キロ走ったので…



イグニッションコイルは一個5000円で、仕方のない値段です。
Noxセンサーは94000円！高っ(>_<)

工賃、消費税等で15万円オーバーm(_ _)m

ただし保証期間内だったので、出費はゼロ円ですみました(^o^)よかった…

日頃お世話になっている同僚から17mmのソケットつきのラチェットレンチをいただきました(^o^)


金属製の工具もいいですが、こんな工具もアリでしょうか？



ラチェットとしては機能しませんが、17番のボルトをゆる～く締めることはできます！！しませんけど(笑)

なかなかのクオリティーで、食べるのがもったいない(>_<)