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冷間時の振動でディーラーに点検修理に出していた325iが三週間ぶりに戻ってきました！

結局ディーラーでは症状が出なかったらしく、故障（不良）箇所の確認はできなかったみたいです。
以前にイグニッションコイルを交換していることもあり、最も可能性のあるのはインジェクターとのこと。なんせ走行距離も8万キロ以上なので(^^;)
で、インジェクターを６本とも新品に交換してもらいました。

インジェクターは1本5万円ほどするみたいです。工賃を含めると、40万円ほどの作業になりました！
取り外したインジェクターは、真っ黒になりススがこびりついていたみたいです。

写真は取り外したインジェクターです。ディーラーで洗浄してもらったようで、きれいになってます。

この先端からガソリンが高圧噴射されるのですね。
きれいに洗浄してもらっているので、またそのまま使えそうです(笑)もったいないので、予備にもらって帰ってきました！


この作業は販売店の保証でしていただきました。不確定な部品交換で40万円なんて、自分ではとても支払えません(^^;)
ありがたや～m(_ _)m
今後も中古車買うならガ○バーです！！
代車には日産ノートを貸していただいていました。
返却前にはピカピカに洗車しました。

この車、かなりのエコカーですね(^o^)

特にエコ運転をしたわけでもありませんが、リッター22キロ！
シビックハイブリッドよりも断然低燃費(笑)

E92も5年落ち8万キロオーバーとなったので、いろいろとメンテナンスをします。
ATFとプラグを交換するために、ASSIST京都さんに依頼をしました。

一泊二日の作業となるため、代車を貸していただきました。

E87型116iMスポーツ

コンパクトカーとしての使い勝手や完成度は日本車のほうがいいですね。
プレミアムカーとして考えると、振動も大きく安っぽい部分もあります。
ただ、高速安定性やハンドリングはBMWですね。
BMWの４気筒モデルに乗ったのは初めてだったので、よい経験になりました(笑)

ところで…
E92のATFはBMWによると無交換となっています。
そのため、オイルフィルターは交換前提になっておらず、オイルパンの中に内蔵されているらしいです。

これが42000円の新品オイルパンです(>_<)

リフトアップし、オイルパンを外してもらいました。

自分の車は下回りまでかっこいいと思える…(笑)

これが外したオイルパンです。

鉄粉がキラキラしています。
ただ、走行距離の割にはきれいだそうです。

ミッション内部は超精密機器ですね！

新しいATFはLIQUI-MOLYのものにしました。

さらに添加剤を入れてもらいました。

大奮発です(>_<)
でも長く安心して乗れるように…！！

プラグは当初はHKS（NGK）のイリジウムを入れてもらう予定にしていました。
しかし自分の車には適合がないらしく、他のメーカーのものを探してもらいましたが、結局BMW純正のNGKプラグにしてもらうことに。


外したプラグは真っ黒です。


新品との比較

直噴なので黒くなるみたいですが…
電極も、目で見てわかるほど減っていました。

交換後すぐに感じたのがアイドリングの安定です。

代車の116iと比較しても、これがBMWこシルキーシックスかと再確認できました(笑)

次はデフオイルの交換かな？
ショップの方によるとBMWは水回りが弱いので、走行距離からしてもそろそろ何かあるかもしれないと(^^;)

少しずつメンテナンスしながら長く乗ります！！

さてさて、
以前エンジンチェックランプがついたことがあったので、明日からも点検で入院です(>_<)

また代車生活ですね。